Компрессия в двигателе

Минимум 10 бар, но еще поработает, при 8 тоже ездит. А вот на счет ремонта головки, это нужно диагностировать (можно и на авто), где именно утечка, может ЦПГ или и то, и другое вместе, тогда кап. ремонт светит.
Сделайте в сервисе Пневмо-тест (Лик-тест), он покажет, куда девается компрессия!
При 8 бар пропусков из-за компрессии быть не должно, видал моторы работавшие и при 3 бар, при чем пропуски начинались только на малых оборотах (ХХ), нужно проверять, может там свеча или провод, а то и модуль барахлит или форсунка.

Совсем не факт, что нужен ремонт ГБЦ.

Если разница в компрессии по цилиндрам больше 1 бара, то надо ремонтировать ДВС.

если нормой считается 10,0 то то что намерено.. не соответствует...

Для начала лучше перемерить компрессию предварительно отсоединив шланг сапуна от клапанной крышки . Если результат тот же проверьте не зажаты ли клапаны над сомнительным цилиндром .

Клапана надо вовремя регулировать! Теперь скидывай голову, там ясно будет.

разбирать и проверять начиная с клапанов! а пропуски это свеча

Компрессия зависит от состояния ЦПГ и клапанов.

Почему думаешь что это ремонт ГБЦ, а не поршневой? 8 конечноже мало, 12 норма ,

у меня 7 по всем горшкам и по барабану едет и тянет.

8-срочный. 12-новый. 10-терпит

попробуй форсунки почистить вот фирма хорошая http://dizelservic.ru

ну то что компрессия разная уже что то значит пахнет ремонтом. около 10-11 норм. нужно клапана в начале зазор проверить.