Как проверить компрессию в двигателе?

Компрессометром. Выкручиваете свечи, вставляете вместо одной из них компрессометр, газ в пол и 3-4 секунды крутите стартер. Записываете показания, обнуляете компрессоетр и повторяете для следующего цилиндра...

Компрессометром....

компрессометром: ) вставил (резинновый колпачёк или вкрутил) стартёром махнул и смотришь что вышло:)

для этого нужен прибор, он вкручивается вместо свечи! на каждый цилиндр мериется отдельно! есть жидкость вроде раскоксовыватель можешь сразу ее залить впомогает очень хорошо!

Вставляешь манометр вместо каждой свечи по очереди, при этом крутишь стартером на полном газу. Только свечи надо отсоединить от катушки, чтоб двигатель не запустился!

Процесс замера выглядит так:
1. Мотор - горячий.
2. Аккумулятор - в порядке, не дохлый.
3. Все свечи - ДОЛОЙ.
4. Ручной газ - полностью вытянут и ЗАКОНТРЕН каким-либо способом, чтоб не съехал.
5. Компрессометр - в 1-й цилиндр (у меня он вворачивается, как свеча, но есть и такие, которые пихаются в свечное отверстие на резинке) . Держишь его левой рукой, а правой замыкаешь управляемые контакты доп. реле стартера.
6. Считаешь на слух обороты коленвала. Дай 10 оборотов и посмотри на прибор. Показания- запиши.
7. Повтори еще раз С ТЕМ ЖЕ ЦИЛИНДРОМ. Запиши. Среднее значение - принять за истинное.
8. П. п. 5,6,7 повторить для остальных цилиндров.
9. Проанализировать результаты эксперимента. Критерий УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО состояния цилиндро-поршневой группы - разница наибольшего и наименьшего значения компрессии по цилиндрам НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 1 КГс/см2.

убираешь все свечные провода кроме одново и пытаешься завести. если машина работает на одном цилиндре то в этом цилиндре компрессия в норме