Как правильно проверить компрессию в цилиндрах двигателя

Выкручиваете свечи
вставляете компрессметр
извлекаете центральный провод
открываете газульку на полную
и прокручиваете до максимального
достижения давления и так
каждый цилиндр.
А проверка с маслом и без
это только для определения
от чего пропала компрессия
поднялась после заливки масла
значит кольца, не поднялась -значит клапана
все гениальное -просто!

На горячую. Сначала насухую, потом после заливки масла в цилиндры. Про это много написано-поищи...

вы с покупками такими без штанов останетесь.. .
просто в свечное отверстие вставляете пробку из свёрнутой бумаги и проворачиваете коленвал, пробка должна выскочить с некоторой скоростью....

Покупаешь компрессометр, это манометр такой с трубкой и конусной резинкой на конце, выкручиваешь свечу и в отверстие для свечи вставляешь компресометр, просишь помошника крутануть зажигание, если за пару оборотов двигателя давление скакнуло и остановилось, это и есть компрессия цилиндра, если максимальное давление набирается постепенно, через множество оборотов движка, кольца изношены, это можно проверить так, влить после замера в цилиндр граммов 5 масла и повторить замер сразу после этого, без перекуров... если компрессия повысилась или до максимального уровня стала доходить за пару тройку оборотов двигателя, значит кольцам точно хана, выработались и тепловой зазор слишком велик, менять надо однако.... может и цилиндры уже изношенные, так бы кольца ещё походили, ан нет, уже не могут из за собственного износа скомпенсировать износ цилиндров, я знавал человека, который был финансово несилён и на машине каждые три четыре месяца менял кольца, так как осилить суммы по замене цилиндров на новые, ну а соответственно меняется и поршня с кольцами, не мог, а комплект колец стоил недорого а своя работа по замене не в щёт.... вот и менял....

компрессиметром желательно которыи вкручиваеться