Можно ли качеств на СТО проверить бу дизел машину - двиг и топливн систему? Есть технология? Или это всегда кот в мешке?

Солярка и новая запарафиниться может, и никогда вы об этом не узнаете. Скажем произвели авто в сентябре, залили на заводе летней солярой для перегонки по паромам-автовозам, пока она в Россию прибыла уже погодка сменилась, а там все летняя соляра залита, да еще и в дозе малой, которая замерзает быстрее. Вот и запарафинится на открытой стоянке в момент. А перед продажей тачло отогреют, и зальют туда среднекачественной соляры, нашей, зимней, литра 2-3, чтобы до заправки ближайшей доехать. И вроде как заберете ее с зимней нестынущей солярой. А то что она могла месяц-два с задубевшей летней соляркой стоять в отстойнике - вообще никого не беспокоит.

Если вы такой опасливый, покупайте новый автомобиль.
Никакая диагностика не дасть вам 100% картинки, как насиловал авто его прошлый владелец.

Довольно точно можно проверить, для этого надо начинать диагностику на холодном авто (моторе и солярке) . Дальше замер компрессии и давления с ТНВД при разных температурах, при чем забор топлива не с бака (могут быть присадки) , а с отдельной емкости. Вопрос в том, захочет ли старый владелец авто, чтобы там так лазили и разбирали детали ;)
Парафинятся фильтра, при СССР вообще ездили на летней солярке до пол-зимы и ничего, лампочку в бак опускали, поближе к заборнику и т. д.

на 100% невозможно (но в принципе на машинах ценой больше 1000000 долларов всем запчастям делают ренген с 6-ти сторон! и смотрят нет ли там микротрещин и булечек в сплаве, а покупая старый дешовый драндулет даже снять голову.... или промерить например коленвал -тупо нереально легче сразу капиталку промутить тогда гарантия на 500 тыс 100%