Автосервис, обслуживание, тюнинг

Не могу понять, что у меня с АККП на toyota sprinter!

Дело в том, что при резком ускорении (газ в пол), передачи переключаются рывком! Другими словами коробка не сглаживает провал и машина, как только переключается на вторую передачу начинает шлифовать! А такое не происходит, даже при резком старте! Конечно ощущения при этом самые позитивные, т. к. создаётся впечатление, как буд-то под капотом мощности на много больше чем есть на самом деле, однако постоянно менять подушки на двигателе не очень хочется, да и надоело! Коробка трёх ступенчатая, масло меняю регулярно, подушки и опоры двигателя менял неоднократно! Гранаты тоже! Рывок остается всё равно! Хотя при достаточно плавной манере вождения, процесс переключения передач практически незаметен! Но в городе плавно не получается ездить, как бы не хотелось!!! (((Ранее с АКПП не сталкивался, но думаю такого быть не должно! Может кто сталкивался с такой проблемой?
Sergii Ischenko
Sergii Ischenko
134
Ты не знаешь, что АКПП предназначена как раз для спокойной, плавной езды? А так как ездят в Передней Монголии ордынские мудаки... ну так в НОРМАЛЬНОМ мире, люди по большей части, так — не ездят... Коробка трёхступенчатая, то есть машина — старая... попадёшь на денгь скоро...
КD
Кирилл Devis
7 504
Лучший ответ
Sergii Ischenko Машине 20 лет! Коробка есть ещё одна! Уже купил на всякий случай! А вы в курсе, что на АКПП есть спорт режим и овер драйв, что к спокойной и плавной езде не относится! Не знаю конечно как ездиют ваши мудаки в монголии, не разу не встречал, но думаю, что если тупануть у нас в городе, то именно такой впечатается в мою тачку на первом перекрёстке! И всё же спасибо за очень рассудительный ответ, который вообще не поможет в решении моей проблемы! Но зарядил позитивом однозначно!!!)))
Все что вам написали люди выше полная чушь! Я живу во Владивостоке и занимаюсь авторемонтом. Перебрал ни одну АКПП. В автомате есть демферные цилиндры которые установлены спереди недалеко от селектора скоростей. Их предназначение ГАСИТЬ резкие удары гидравлической жидкости что-бы избежать резких ударов в самой трансмииссии и обеспечивать плавное переключение. Вот у вас на поршне одного из цилиндров разбухла резинка (уплотнительный кольцевой манжет) и даже более того его могло и закусить. Посмотри на сайте megazip.ru чертеж своего автомата и увидишь демферные цилиндры и поршеньки с манжетами. Удачи.
Да фрикционам пзда!))) перетряхни коробку)))
Sergii Ischenko А может быть сбой ЭБУ? Потому, что капиталили её два года назад! Но есть такой момент, что такой провал был до капиталки и после! Только прежнему хозяину залечили, что это подушки на движке порвались! Блин вообще в лом менять её зимой (((
Sergii Ischenko Да и между второй и третьей всё норм переключается!
Это на старых моделях такая система... на заслонке у тебя два троса, один от педали, другой от коробки... назначение второго троса и есть - быстрый старт - при нажатии педали в пол этот трос переключает автомат на первую скорость... варианты:... при трогании с места переключайся на пониженную,... не жми педаль в пол.... и, отцепи этот трос... но лучше... научись переключатся, автомат целее будет.
Sergii Ischenko Я говорю не об этом! Про быстрый старт я знаю! Но дело не в нём! При средних оборотах происходит тоже самое! И только с первой на вторую! И понять бы механическая это неисправность или нет! Менять коробку на новую только чтобы проверить не очень хочется!
Одно точно сказать могу, если в момент переключения с нишей на высшую передачу обороты двигателя подлетают, то пора ремонтировать или менять коробку, а толчки при резком ускорении на автомате на старых машинах нормальное явление. Это в современных машинах добавляют 6 и более передач в автомат, и что то на подобии дисков сцепления в гидротрансформатор, которые как раз и работают при резком старте, но даже такие АКПП быстро умирают при агрессивном вождении, что уже говорить о старых в которых ещё бумажные фрикционы.

Похожие вопросы