Не могу понять: зачем на тракторах и экскаваторах применяется последовательная система запуска двигателя?

Все уперлись в стартер. А что стартер? Танковый двигатель мощностью > 600лс имеет стартерный пуск и ничего. Тут дело только в аккумуляторе, точнее в его возможном отсутствии. Пускач имеет магнето, ему аккумулятор не нужен. Ну, а дизелю и подавно.

Видимо дизель там шибко велик.
Чтоб его крутануть электростартером, стартер нужен огроменный и весьма мощный.

Значит надо было так!
или думаешь инженеры этот момент не продумали?

подобная схема и в авиации применяется
предлагаешь и туда стартер поставить?

а тебе доводилось видеть эл. двигатель на 10 КВт ? )
он по размерам едва ли не в 1/3 такого дизеля будет )

ну ты представь какой мощности нужен стартер чтобы такой дизель крутануть

тому дизелю уж почти 100 лет...

Это какой стартёр нужен? Представляешь?

Просто большие дизеля надо оснащать несколькими системами пуска. Можно и применять декомпрессор.

Зимой вообще не провернуть

Причин несколько:
1. Удешевление конструкции.
2. Занимает меньше места.
3. Выше надёжность запуска.
4. Такая схема надёжнее в тяжёлых условиях (холодно, грязно, масло низкого качества).

За тем что, те дизеля не имеют ни подогрева ни свечей накаливания, и чтоб запустить в мороз нужно долго вращать, стартер не может долго вращать т. к. сгорит, да и аккумулятор в мороз больно вялый. И не везде допустим в лесу можно подзарядить аккумулятор

не потянет стартер дизель. неужели вам кажется что конструкторы излишне пихнули туда двигатель-пускач??

Конечно проще пускачем раскрутить маховик и потом использовать эту энергию для запуска дизеля, чем лепить огромный электро стартер и такой же огромный аккумулятор )))