Автосервис, обслуживание, тюнинг
Какое минимальное напряжение необходимо стартеру для пуска двигателя?
Вчера был на улице 0, при заводе машины напряжение упало до 10.5В - машина исправно завелась. Однако было подозрение, что стартеру немного тяжело. Кто мерил на практике напряжение на АКБ на момент работы стартера?
Минимальное рабочее напряжение стартера 7,5 Вольт (смотри сам эти характеристики стартера). Плюс потери в клеммах и кабелях - ещё один вольт. Итого на батарее при пуске должно быть не ниже 8,5 Вольт. Это летом на исправном двигателе.
Мороз снижает скорость химических реакций (эта реакция производит ток в батарее). Мороз увеличивает вязкость масла в поддоне и вязкость смазки в подшипниках стартера. Чтоб всё это преодолеть - нужна бОлее мощная батарея.
Мороз снижает скорость химических реакций (эта реакция производит ток в батарее). Мороз увеличивает вязкость масла в поддоне и вязкость смазки в подшипниках стартера. Чтоб всё это преодолеть - нужна бОлее мощная батарея.
Мухаммадазиз Абдуллаев
Спасибо. Я не нашел такую ТТХ в инструкциях к стартерам; вы можете сами найти пример с 7.5В?
пи 10.5 -это чудо что завелась!, у меня на немце и японце мало будет и 12вольт ..не надо мучить авто !,акб обязан быть не менее 12.5. ( на немце при включении пишет минимум13.8 на табло)
Мухаммадазиз Абдуллаев
С НАГРУЗКОЙ 10.5В!
Алексей Лосенков
этого всё равно мало и разве только летом и на 4цилиндрах сможешь.. на моих v6 шестёрке и v8 восьмёрке даже не мучаю,, давно приобрёл СТЕК-подзарядка малым током и если надолго уезжаю.. то по приезду на ночь ставлю и всё ок -акб как новенький )-- а так вот почитай--http://forum.auto.ru/accumulator/20304/
может и ниже упасть, зависит от заряда аккума, состояния стартера, какое масло.
для меня напряжение аккума в состоянии покоя ниже 12.5 В. - считаю не допустимым.
для меня напряжение аккума в состоянии покоя ниже 12.5 В. - считаю не допустимым.
Мухаммадазиз Абдуллаев
Речь не о покое, а о минимальном напряжении при пуске движка. Вы не пишете чисел, значит не мерили на практике.
Измерял. В разных стартерах, в разных условиях. При падении до 9,8 проворота вообще нет. При тяжелых пусках (низкая температура, застывшая смазка) падение ниже 10,6 тоже критично - не хватает оборотов для запуска. Главное здесь не до скольки упало во время, главное, что сразу после этой процедуры показывает непосредственно на аккумуляторе. Обязательно нужно проверить напряжение на самом аккумуляторе во время пуска. Если на нем падение меньше значительно чем в другой точке бортовой сети, то имеет смысл смотреть соединения на клеммах аккумулятора, стартера, присоединении массы к корпусу, двигателю. Состояние стартера тоже смотреть.
Мухаммадазиз Абдуллаев
А вот и лучший ответ нарисовался. Мерил с АКБ на момент пуска. Стало быть, мне попалось предельное значение.
Мухаммадазиз Абдуллаев
А на АКБ после пуска стало 14.4В, как и положено.
напряжение может быть и меньше, главное сила тока... сила тока основной показатель..
Мухаммадазиз Абдуллаев
Это я понимаю. Но напряжение АКБ с сильной нагрузкой говорит о степени ее заряда. Так как амперы мерить сложно - пытаюсь найти зависимость от вольт.
Лишняя трата времени такие измерения.
Эко-Клининг Химчистка
Именно, для проверки состояния аккума есть специальные пробники. При ТО, на нормальной станции, его проверяют.
70 ампер
Алексей Кудрявцев
Вы измеряете напряжение в амперах???)))
Хреновый ты мудрец.... берем более наглядный пример... чтобы вытащить ТС с грязи нужен буксир с двумя параметрами..
1. длина буксира (..это напряжение)
2..толщина буксира (..это ток)
Длина буксира (напряжение).... должно быть не меньше напряжения вращения стартера.... а это 7.5 вольт.... если меньше, то стартер не будет отдавать заявлению мощность и естественно не сможет вращать вал мотора... с учетом потерь.. это 9.8 вольт...!
Но еще сильнее на процесс буксировки влияет толщина буксира, то есть ток 0 А, значит буксир рвется... 1мм2 рвется ...10 мм2 .рвется... 25 мм2. .нормальный.!! Только такая толщина проводника (буксира) позволить вращать стартер...
3..а теперь к совокупности двух факторов должен добавиться третий.. степень заряженности АКБ..!!
1. длина буксира (..это напряжение)
2..толщина буксира (..это ток)
Длина буксира (напряжение).... должно быть не меньше напряжения вращения стартера.... а это 7.5 вольт.... если меньше, то стартер не будет отдавать заявлению мощность и естественно не сможет вращать вал мотора... с учетом потерь.. это 9.8 вольт...!
Но еще сильнее на процесс буксировки влияет толщина буксира, то есть ток 0 А, значит буксир рвется... 1мм2 рвется ...10 мм2 .рвется... 25 мм2. .нормальный.!! Только такая толщина проводника (буксира) позволить вращать стартер...
3..а теперь к совокупности двух факторов должен добавиться третий.. степень заряженности АКБ..!!
Мухаммадазиз Абдуллаев
Какого буксира? Ты дурак?
Похожие вопросы
- может ли ремень ГРМ перскачить при пуске двигателя зимой при длит.работе стартером?
- еле крутит стартер на москвиче (двигатель 412)
- После пуска двигателя в мороз (-15 и ниже) стартер пару секунд остается в зацеплении с маховиком. Насколько критично?
- в момент пуска двигателя стартер только щелкает клеммы на акумуляторе сидят хорошо (плотно)
- Помогите пожалуйста, стартер не проворачивает двигатель. См.внутри.
- Медленно крутит стартер на холодном двигателе.
- стартер не проворачивает двигатель ваз 2105.
- почему после пуска двигателя напряжение 14.2 В а позже оно начинает опускаться примерно до 13.4 (без нагрузки) а с
- Сколько вольт нужно стартеру для пуска движка (калина1.6)
- ключ поворачиваешь стартер щёлкает но двигатель даже не крутит, подержав ключ в состоянии завода 10сек заводится