ВАЗ 21053 глохнет на горячую

Сломалась. Чинить надо. У мастеров

Датчик/регулятор холостого хода.

слушай сюда.. у меня в юности на ваз было так же.. это пары бензина.. бензонасос не может качать пар..!! отворачиваешь хомут со шланга, который идет от насоса к карбу.. на насосе отвернул. шланг снял .пары вышли прикрутил -поехал!!! это 100пудова

Движок помирает... скинь пока шланг вентиляции картера...

Заглуши трубку вакуумного усилителя, если дефект пропадет - меняй вакуумник .

Усилитель тормоза отключи... такой толстый шланг идет на впускной коллектор, сними его с коллектора и заглуши чепиком и попробуй без него... если не поможет. то карб перебирать нужно..., но я думаю поможет!

Когда дроссельная заслонка закрывается (сбросили газ) в работу вступает система холостого хода. В момент закрытия обороты двигателя высоки, а значит и разрежение под дроссельной заслонкой так же велико. К чему это я - нужно проверить нет ли подсоса воздуха в систему питания. Где может быть подсос - непосредственно во впускной коллектор через шланг вакуумнуго усилителя тормозов. Для начала можно визуально осмотреть тот шланг на предмет негерметичности. Если шланг ОК, то как рекомендовали снять его со штуцера на впускном коллекторе, а штуцер заглушить. Если эксперимент будет проводиться на ходу, то следует помнить, что тормоза будут "деревянными". Вакуумник на предмет работоспособности проверяется так - при заглушенном моторе нажимаем педаль тормоза и запускаем движок. После пуска педаль должна несколько провалиться, если так то вакуумник ОК, если нет, то что-то не так.
Так же воздух может подсасываться непосредственно под сам карбюратор. Со временем плоскость нижней части искривляется в этом месте может случиться подсос. А еще есть на карбюраторе такая штука как золотник вентиляции картера, который находится на оси дроссельной заслонки. Если карб старенький, то золотник возможно протерся и в этом месте организован постоянный подсос воздуха. Найти эту запчасть в ремкомплектах раньше возможным не представлялось, думаю сейчас ничего не изменилось.
Проверить негерметичность можно с помощью керосина и шприца. Тонкой струйкой без фанатизма направляем струйку на предполагаемое место подсоса и если обороты двигателя увеличиваются, то это говорит о том, что наши предположения были верны. Кто-то использует аэрозоли типа ВД40 для этих целей, главное без фанатизма, чтобы не устроить пожар в моторном отсеке.
Так же нелишним было бы продуть жиклер холостого хода - хуже не станет это точно. Ну и заодно проверить уплотнительные манжеты на винтах количества и качества.
Несколько картинок по поводу золотника вентиляции и жиклера ХХ (в зависимости от модели карбюратора).
Успехов в диагностике!!!

Это к Порошину Наилю....

Утилировать!

Воздух где-та сасет иле карП ниатригулирован.

с