Каким образом японцы/немцы снимают с того же объема движка чуть ли в 1,5 раза больше лошадей чем наши?

При одинаковом объёме, чем выше степень сжатия и максимально допустимые обороты-тем выше снимаемая мощность.
Ничего хитрого тут нет.
Просто мотор большей мощности требует более дорогого и качественного топлива.
Обычно имеет меньше ресурс.
Детали должны изготавливаться из более дорогих материалов.
Соответственно и сам мотор получается значительно дороже.
Каждый производитель выбирает то, что ему больше подходит.
Потребитель тоже.
Кстати зарубежные производители часто грешат тем, что указывают мощность, которую в принципе от мотора получить можно, но только на "закритических" режимах.
И на практике такие моторы работают так же, как те у которых заявленная мощность меньше, но "честная".

головой и руками
а наши только @опой могут

Обороты+трансмиссия..

а в чем проблема на*хуярить степень сжатия.... вот только наш на 80 бензине поедет чихая, а японца расху*рит....

прочитай про системы VTEC(Хонда), MiVEC(Митсубиси), VVTi(Тойота)
и все поймешь как они снимают;)

самый интересный мотор Хонда = B16 = 1.6 160лс, B18C = 180,а потом 190лс с 1.8л, и К20 = 200,а потом 220лс с 2.0 литра)

Наши этим не занимаются. Гарантированный сбыт. Дороги не скоростные.

в Германии и Японии по несколько автоконцернов-конкуренция заставляет творить чудеса... А у нас ВАЗ шлепает тазы -и по хер ему на всё..не нравится -не бери ))

технологии..

на ВАЗе создали мотор 1,8 Л -- вот это "прогресс" ! мотор без турбины и жрет масло ( как показали испытания) .

У них лошади другие. Если сравнивать с нашими, то их сила в лучшем случае пони.