Расположения двигателей впереди кабины, под кабиной, за кабиной Плюсы и минусы каждого расположения

Хз) Однако в зависимости от состояния, в к/ф "Бумер" пример показательный))))
На самом деле в современных особо разницы не вижу, разве что в габаритах и эргономике обслуживания

лучшее расположение двигателя - это центральное. При этом центр тяжести автомобиля максимально приближается к геометрическому центру, что положительно сказывается на управляемости. Но на практике из компоновочных соображений так делать практически не получается.

мода проходит, побеждает практика...

Впереди, это анахронизм. Так делали, когда двигатели были относительно слабыми, а с увеличением мощности, становились громоздкими. И под кабину не помещались.
Вот и весь секрет.

А чего же не интересуешься ещё одним вариантом: посередине? То есть вроде как за кабиной, но не на жопе

Плюсы, интересно, когда двс впереди говорят есть запас 1метр жизни, у остальных нет запаса такого. Если правда сидишь на двс, есть шанс при дтп, если повезёт вылетишь в окно, как то так.

Не думаю что можно извлечь какую либо закономерность по этому поводу. Все зависит от технических нюансов производства возможностей и глобальной конструкции автомобиля. Ну и в какой то мере желания и фантазии для того что бы выделиться из толпы. Да! Еще от функционального предназначения автомобиля. Например с таким же успехом могу задать вопрос. Плюсы и минусы сельскохозяйственного трактора и болида формулы 1

Когда-то говорили: движок спереди - метр жизни при аварии!