Для чего это отверстие?!

муж говорит-для болта, или шпильки, что бы карбюратор прикрепить.

лишних не бывает.. чтобы синхронизировать подачу топлива и работу поршня на конкретный цилиндр...

Епть... никак УРАЛ....
Знаю что за ДЫРА - канал для привода МЕМБРАНЫ насоса подкачки карба КМП-100У...
Перекроешь его прокладкой - работать не будет - сразу будет глохнуть...

Левое нижнее - это по фотографии или отсчёт вести, если правильно ориентировать цилиндр?

Если смотреть на фото - то левое нижнее - это подогрев карбюратора в зимнее время. В карбюраторе КМП-100У есть канал, по нему проходят выхлопные газы. На лето это отверстие закрывается алюминиевой прокладкой.

Отверстие слева вверху, а если развернуть цилиндр по человечески - тогда окажется справа внизу - соединяет картер с мембранным бензонасосом, встроенным в карбюратор КМП-100У.
Изменяющееся давление (разрежение) в картере приводит в колебательное движение мембрану бензонасоса. На лодочных моторах сделано так же. Бензонасос может стоять отдельно от карбюратора. На Буране так сделано.
Урал и с заглушенным отверстием работать будет, если канистру с бензином подвязать, например, на полтора метра выше.
Если двигатель Урала не кувыркается, а стоит стационарно - меняй карбюратор, ставь поплавковый. Будет ещё лучше.

Оба отверстия сквозные. Только которое выхлоп - открывается над поршнем, а которое для насоса - открывается под поршнем, ессно, если двигатель собран и потыкать в эти отверстия тонкой проволочкой.