Как ремонтируют износ отверстий во фланце коленчатого вала (отверстия под болты крепления маховика)?

Вообще-то, если резьба износилась, стандартно нарезают новую, чуть большего диаметра метчиком, и используют болт большего диаметра. Но здесь куча особенностей. Болт должен быть точно из такого же сплава, как предыдущий, и не должна быть нарушена центровка.

Ремонтируют путём замены на новый !
Старый на переплавку !
Такие вещи не ремонтируют, ибо центрацию нарушишь и выкинешь весь двигун !
Скупой платит дважды !

Ты сам то сдал этот экзамен? Сидишь тут умничаешь.

Специфическая задача. Без станка это делается, прямыми руками. Либо резьба дорезается специальным метчиком под вставку (не футорка, а вставка, выглядит как пружинка обычная, но имеет определенную форму и размеры). Ну или рассверливается и режется резьба следующего размера, но это не всегда прокатит. Маховик не должен центроваться крепежными болтами, поэтому баланс не нарушается. Так же всегда есть возможность заштифтовать его в двух произвольных местах.

Очень просто . Берёте за шиворот того кто там умудрился испортить резьбы, и отправляете в магазин за новым валом .

Только заменой изношенных деталей, иначе вибрация и биение.

неисправность экзотическая, врядли найдете человека который такое делал.
Проще найти живой коленвал.
Но если мотор редкий (феррари, ламборджини, всякие) то рассверливают и режут резьбу специальным метчиком, под ремонтную вставку. Все это вручную.
Тут главное чтобы во фланце мяса под резьбу хватило.

Фланцы на самом деле редко ремонтируют ибо мороки слишком много - ведь это нужно новую резьбу нарезать. Гораздо проще новый подходящий фланец купить, тем более они в свободной продаже, мы в фирме их на https://ingpolicom.ru/catalog/flanci/ заказываем.