Деформация (изгиб) коленчатого вала.

Что ж, попробуй сначала чуток выправить - "опыт" же имеется, хотя и неудачный. В идеале, конечно, надо его перегнуть в обратную сторону примерно настолько же, насколько он согнулся в "эту". Потом в эту, но уже опять на меньшую величину. И так несколько раз, меняя направление и каждый раз снижая амплитуду. Короче, по закону затухающих гармонических колебаний. Но это всё хорошо в теории! На практике не каждый вал такое издевательство выдержит. Кстати, они бывают и чугунные, и стальные (как пишет Сергей Калеев) . Если у тебя стальной - может и выдержать. Насчёт "греть в процессе" - полностью согласен.

Выкинь, пустое это занятие выправлять коленвал в гараже. Коленвал, вообще-то, сделан из стали.

Самый известный и распространенный способ заключается в следующем: вал кладется на две опоры, а усилие с помощью пресса прикладывается между ними, причем в наиболее удаленной от оси точке.

Таким способом, действительно, удается поправить вал, но установить точно, в каком конкретно месте возникает деформация при правке, очень трудно. Однако известно, что деформациям в первую очередь подвергаются самые «слабые» места вала. В основном это галтели - места перехода шеек к щекам. А тогда выявляется главный недостаток этого способа. Как известно, галтели - это концентраторы напряжений. Чтобы повысить усталостную прочность вала, галтели выполняют радиусными, шлифуют, полируют, а иногда и механически упрочняют специальными методами. При обычной правке в галтелях появляются напряжения растяжения. Они очень опасны, поскольку приводят к снижению усталостной прочности вала, появлению трещин и в конечном счете к поломке вала. Это обстоятельство и является главной причиной того, что подавляющее большинство производителей запрещает править свои коленчатые валы и при серьезных повреждениях рекомендует их менять на новые.

1. НЕ править ни в коем случае.
2. Если хотите выйти на размеры больше по коренным шейкам, их надо наплавить порошком в плазме, но никакие иные способы тут не помогут. Конкретнее - в личку.
3. Изгиба и стремления "вернуться на родину", то бишь самопроизвольно выправиться, бояться не надо. В любом случае, гнуть чугунный коленвал - дело опасное. А уж если можно вывести его в размеры только шлифовкой, да еще в пределах ремонтных размеров - ничего больше не нужно, а просто вывести шлифовкой и пока остановиться.