Здравствуйте! Такой вопрос . Загорелся чек, комп показывает ошибку лямбда зонда.

Лямбда регулирует смесь - вычисляя количество не сгоревшего кислорода выдает сигнал по которому меняется время впрыска топлива форсунками, при отсутствии или нехватке импульсов сигнала блок управления переводится в запрограммированный режим и машина работает не учитывая этот датчик при этом ухучшается динамика и возрастает (сильно) расход, и естественно при отключении этого датчика ничего не поменяется, а при рабочем будет заметно - лично у меня так было, чаще всего его можно проверить на комп диагностике - медленные импульсы говорят о необходимости замены а отсутствие вообще онных о плохом контакте - надеюсь понятно объяснил

Хочу добавить - иногда или даже чаще всего датчика 2 один из них следит за смесью а второй за состоянием катализатора - и если катализатор забит или датчик не работает то тоже могут быть проблемы описаные вами - блок управления занижает обороты и уменьшает подачу топлива - дабы не навредить окружающей среде (некоторые ставят обманки) - смотря что за машина и как настроено управление - но при диагностике выдает датчик 1 или датчик 2 так что ошибится трудно! - Удачи!

ну и жлоб же ты, универсальный катализатор вместе с установккой стоит около 150 евро, поставил и минимум на 5 лет забыл

а марку и модель мы угадаем? песец катализатору.

Катализатор выкини для начала, а потом и разницу можно будет увидеть/очутить.
С отключенным ДК ЭБУ переходит в аварийный режим работы и считает смесь по таблицам. Если всё было очень плохо, то ты резко увидишь улучшение динамики авто (после того, как затычку в виде катала из выпускной системы удалишь),

https://www.youtube.com/watch?v=xuFsp6wG52g мир вам