ssangyong kyron 2.0d акпа не развивает обороты

Смотреть подачу топлива, фильтра

на холодную? на горячую, или всегда?

Необходима диагностика. или двигатель в аварийном режиме или коробка

Необходима полная диагностика АКПП как вариант западание одного из клапанов гидроблока.

"" Все АКПП обычно имеют рабочею температуру 70-90 от нагрузки. Выход на 110-115 считается вполне нормальным, но это кратковременно.
Если температура постоянно выходит на 100 и выше - считается, что надо чистить радиатор охлаждения.  Если честно то ХЗ как, не вникал. 
Чисто по поискам смотрел - очень часто и повсеместно АКПП показывают температуру выше 100 и многие думают, что это нормально.

Конкретно по данной  DSI M78  - температура прогрева +50 и выше. 

По перегреву в мануале говориться следующее. 

Высокотемпературный режим последовательно включается в диапазоне температур 11 0–145° C.
Степень блокировки гидротрансформатора увеличивается с целью понижения тепловыделения в
нем. В качестве дополнительных мер обеспечения высокотемпературного режима активируются
следующие функции:
При температуре выше 11 0° C – включаются электровентиляторы радиатора
При температуре выше 130° C – понижается крутящий момент двигателя, при этом контрольная
лампа WINTER на комбинации приборов начинает работать в мигающим режиме
При температуре выше 145° C – в качестве последней степени защиты трансмиссия переводится в
нейтральное положение до тех пор, пока ее температура не опустится ниже 120° C.
При активации высокотемпературного режима становятся недоступны другие функции улучшения
характеристик работы трансмиссии, включая функции движения на подъеме или спуске, а также
движения в условиях высокогорья. При этом может иметь место некоторое ухудшение характеристик
переключения, обусловленное тем, что при переключении передач не происходит разблокировки
гидротрансформатора. Для полного выключения всех высокотемпературных режимов необходимо,
чтобы температура рабочей жидкости опустилась ниже 105° C.

Таким образом при температуре 110 - она должна уходить в защищеный режим.  
Я в ветке http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.40
Описывал, как приезжал в сервис уровень в АКПП мерять.  Проехал разогретый километров 20-30 прошел. Минут 5 прошло, загнали в сервис сунули комп - температура была 60 градусов. Видимо рабочая 80-90, врядли бы она так кардинально упала за 5 минут. На улице правда около -1-2 было. 
Масло было прозрачное и не горелое.""
http://ssangyong-club.org/forum/index.php