Автосервис, обслуживание, тюнинг

Помогите пожалуйста у двигателя не стабильные обороты. ВАЗ - 21099

Прочтите все и помогите!

Вобщем ехал по местности пересеченной на 1 передаче медленно все отлично и вдруг заглох, обороты стали словно плавать или прыгать. (особенно ощущается на холостом ходу) Даже трудности при запуске двигателя, пусть не значительные но они появились.. .

Ощущения - если на холостом ходу, то как бы что-то тянет обороты вниз, даже пришлось чуточку винт холостого хода натянуть что бы двигатель не глох на холостом ходу! Тоесть обороты неравномерные стрелка тахометра прыгает в районе 2 милиметров примерно, обороты и сам двигатель не ровно работают словно зажигание не выставлено или не надет провод на (апорный электромагнитный клапан или на Электрический провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода, просто когда-то давно, когда все работало нормально, снимал какой -то из этих проводов и работа двигателя была именно такая же! ) но сейчас все надето а такая же фигня. . На ходу когда еду, машина едва ощушается буд-то дергается маненько, как буд-то один целиндр работает с запозданием или отстванием (еще похоже это когда сцепление изношено и резко отпустив педаль сцепления то машина взад и вперед может дергается дабы обороты не сошлись, ловля обороты маховиком..., вот это ощущение похоже что и сейчас только раза в 3 или 4 меньше сейчас, или буд-то троит.. . на форсаже например в горку это незаметно) Хотя ничего не троит. . Даже проверить, троит или нет, сложно, так как двигатель не ровно работает и не совсем поймешь при снятии провода мол изменилось что или нет.. . (хотя смотрел искра вроде везде бьет нормально.. ) Свечи в идиальном состоянии не загажины ничего. .

Что это может быть? Грешу на электрику.. . Либо в фишках отошел провод который на карбюратор идет или еще где-то что-то явно отошло. . Только что?

Про карбюратор не слова - я его лично зимой делал, сделал идиально к нему 0 притензий это явено не он разве что что-то попало в жикрел и забило его (хотя это врядли ребят)

Напоследок, - особенно это заметно на холостом ходу, обороты прям почти до заглыхания прыгают! Иногда на газ приходится гари поднадать чтоб стрелочка тахометра подзависла чуть повыше... А иногда и прыгнут порой чуть ли не до 1.500 Как бы что-то не хватает для нормальной стабильной работы двигателя, еще похоже буд-то какая то деталь в двигателе не отбалансирована.. . Из-за этого двигатель может визуально не корректно себя вести, дергается. , особенно на низких оборотак в районе 500 это чувствительно и заметно очень очень.. Вобщем вы меня поняли.. .

Теперь минусы автомобиля - вообще плохо очень себя чувствуют колодки на блоке предохранителей (ждут скорейшей замены, руки не доходят никак) за день до этого я менял свечи, у друга другие взял и поставил, почти новые, естественно зачистил, по длинне и зазору меж контактвми совпадают со старыми.. . Маркеровку не сравнивал. Но когда это случилось В ДОРОГЕ ЗАМЕНИЛ НА СТАРЫЕ СВЕЧИ МОМЕНТАЛЬНО - результата никакого.. . Обороты так же прыгают. . То много то мало. .

А еще неделю назад я устанавливал музыку внутри, в блок предохранителей не лазил, а только в салоне.. . От прикуривателя питал итд итп. . Но думаю там я вряд ли что-то мог задеть.. . Но все же, даже после установки музыки вентелятор охлаждения перестал работать, не напрямую никак, реле менял, колодки передергивал, блок исправен вобщем-то но это другая история пришлось кидать проводки под капотом на АКБ... .

Вопросы -

Что это может быть?
Можно ли с этим ездить день примерно?
Сколько выйдет за ремонт примерно + замена всех фишек?

Для админов - можете снести предыдущую мою такую же .. Спасибо заранее!
Олег .........
Олег .........
6 285
В бензиновом двигателе с впрыском топлива обороты двигателя определяются количеством всасываемого воздуха. Чем сильнее будет открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха попадет во впускной коллектор. Компьютер обсчитает количество этого воздуха и определит, сколько бензина нужно под него подать. Что произойдет, если компьютер не будет знать о количестве всасываемого воздуха? Это может случиться, например, при отсутствии сигнала с датчика положения дроссельной заслонки или при появлении во впускном коллекторе нештатной «дырки» (у двигателей с датчиком расхода воздуха) . Сначала двигатель начинает поднимать обороты, как при простом открытии дроссельной заслонки, но, поскольку топливная смесь будет становиться все беднее и беднее, двигатель начнет глохнуть. Его обороты будут снижаться, количество всасываемого воздуха – уменьшаться, и топливная смесь снова станет нормальной, что позволит двигателю вновь поднять свои обороты до 1200–1600 об/мин, затем снова снижение оборотов, двигатель начинает глохнуть и так далее.. . Возникает явление, называемое «плаванием» оборотов.
Но возможен и второй вариант, когда двигатель поднимает обороты холостого хода до 1600–2000 об/мин и ровненько «ревет» . Почему? Да просто инжекторы в режиме холостого хода подают слишком много бензина. Это количество бензина позволяет двигателю работать и при 2000 об/мин, ведь «дырка» , через которую поступает нештатный воздух, не увеличивается. Вот если бы она стала чуть больше, то при том же количестве поступающего бензина двигатель мог поднять обороты, например, до 3000 об/мин, но затем все равно бы заглох, после снижения оборотов снова «подхватил» – опять появилось бы «плавание» оборотов. Таким образом, если вам удастся поднять обороты двигателя до 2000 об/мин, сняв какую-нибудь вакуумную трубку от впускного коллектора, и двигатель при этом будет работать ровно, значит, у этого двигателя скорее всего существует перерасход топлива. На холостом ходу в двигатель льется столько бензина, что его хватит и для работы при 2000 об/мин. Конечно, многое зависит от конкретной схемы впрыска, описываемая ситуация характерна для двигателей, имеющих счетчик количества всасываемого топлива. Если в двигателе применяется система без счетчика количества всасываемого воздуха, а с датчиком давления во впускном коллекторе, то любой нештатный подсос воздуха вызовет только увеличение оборотов двигателя.
НК
Нумончон Каримов
1 048
Лучший ответ
Олег ......... Это прикол? На оценочку работаем что ли?))) Это спам! к тому же у меня карьбюратор)
Нумончон Каримов Тогда советую почистить и проверить датчик холостого хода.
Нумончон Каримов Рад был помочь
электроклапан не редко помирает. К карбюраторщику заскочи, более 200 рублей никогда не отдавал
Gsv 1963
Gsv 1963
29 917
Олег ......... Спасибо за грамотный отвект, такой есть у друга новый и не один, заберу проверю спасибо!!!
1.Снять корпус в\фильтра. 2.При включённом зажигании проверить наличие напряжения на клапане х. х. 3.При наличие напряжения несколько раз коснуться штекером клеммы клапана. Должны быть слышны явные щелчки. 4.Завести двигатель и приоткрутить слегка клапан х. х. Медленно вращая его от руки следить за оборотами. Если повысились-где-то засорение, скорее всего в жиклёре х. х. 5.Убедиться, что при убранном подсосе заслонка принимает строго вертикальное положение. При изменении оборотов двигателя убедиться, что шток, слегка приоткрывающий заслонку подсоса-движется. Если шток неподвижен-проверить мембрану. 6.Завернуть винт качества и открутить его на 3,5 оборота. Винт количества открутить до начала касания с рычагом 1-й камеры и закрутить на 1-1,5 оборота. 7.Проверить целостность мембраны вакуум-корректора на распределителе зажигания. 8.Проверить регулировку поплавков и держит ли запорная игла? Это только начало.
Cepreu Liutich
Cepreu Liutich
3 281
Олег ......... Спасибо! Но я грешу все же на проводку, я же менял недавно все эти мембраны итд! Спасибо большое и огромное! Впринцепи сменить клапан и мембраны я без проблем смогу и сделаю на всякий случай а вот если нет напряжения на на проводе к клапану , вот это проблема... Это вы сами писали или скопировали где-то?

Похожие вопросы