Лада Гранта ГРМ

Тебе пример с моего опыта расскажу. Первая замена была на 70 тыс, вторая на 60.После третей замены порвался ремень на 30 тыс. Ремонт обошелся в 30 тыс. (приора). ремень и ролики фирмы гейц всегда ставил. Еще один совет когда меняешь грм, то меняй и помпу сразу

Если менять его через 50 т. км или три года - то нечего боятся!
ко второй замене желательно поменять помпу и шестерни
и тогда клапана останутся живы всегда.

На "норме" гнет, там двигатель модели 11186.Не гнет на "стандарте" где 11183 движок.
Оборвать может когда угодно и через сколько угодно. У друга после замены через 7 тыров порвало на "Приоре" из-за ролика и кривых рук мастера на СТО. Так же может сам ремень быть "левым".Поэтому даже вовремя сделанное ТО не дает гарантию что все будет ОК.
Я лично с ремнем машины никогда не рассматривал, хотя конечно он удобен в плане обслуживания, если делаешь все сам у себя в гараже. С цепью там сложнее, но она ходит значительно дольше. Хотя те цепи которые сейчас стали ставить не чем уже не лучше ремня.
Так же добавлю, что на двигателях где больше всяких "паразитных"роликов, а так же ремень ГРМ крутит помпу, износ ремня более интенсивный, чем на движке где только один натяжной ролик, а помпа вращается уже от приводного ремня.

Там пишут нищеброды и жмоты. Если всё вовремя менять, но ничего не будет