Тюнинг мотора 152qmi на скутере... Знатоки, Тюнеры, помогите.. Сообщения на подобие"купи другой скутер оставлять при себе

А какие советы? Зайди в тырнет-магазин, и накупи для него примочек, сколько денег не жалко.
Самым действенным будет замена ЦПГ на 150 и больше кубиков (150 ставится без переделок, 180 вродь максимально, но придётся картер расточить). Карбюратор с ускорительным насосом, вариатор спортивный.
Можешь даже турбину кнему прикрутить)) Серьёзно, не электро-вентилятор с алиэкспресса, а настоящую. Я на каком-то пиндосском сайте видел турбо-кит для GY6. http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/

чувак, извини, но цена нормального тюнинга будет реально больше, чем новый скутер. Поршня 180cc НОРМАЛЬНАЯ - тысяч 5-7, как минимум. Вариатор Jcosta или Malossi, какой подберешь - тысяч 12, а то и 15. Ремень под это дело - тысячи 3. Уже на круг за двадцать тыр, а это мы только начали. Нормальный японский карб с ускорительным насосом - около 1000. Фильтр нулевого сопротивления, который хоть что-то фильтрует, а не просто позволяет всякой дряни лететь в движок - минимум 700 рублей. Ко всему этому делу хорошая прямоточная труба - еще около 5-6 тысяч. Итого где-то тридцатник с учетом всякой мелочи типа новых прокладок, притирки клапанов, шлифовки впуска-выпуска и т. п. Это минимум - можно заморочиться и сделать больше.

А теперь внимание, эпик фейл: на выходе со всей этой конструкции получим в лучшем случае 15-16 л. с. со штатных 9,5 и 135-140 км/ч по гпс, и то, если удастся все правильно настроить. При этом после 120 этот скутер будет мотылять по дороге, как гамно в проруби, потому что китайподвеска с китайрамой не рассчитана на такие скорости. Есть еще желание? Рама усиливается распорками, покупаются нормальные, не китайские, амортизаторы (~10 тысяч за комплект), выкидываются все подшипники в варике и ставятся нормальные (где-то 1.5- 2 тысячи за 3 или 4 подшипника, не помню уже точно, сколько их там), меняются сайлентблоки движка на что-нибудь некитайское (~300р штука, их 2), выкидываются все потроха в передней вилке, ставятся нормальные пружины (а лучше вообще поставить более толстую вилку от 250й версии, это где-то 8-10 тыр за всю в сборе). Итого уже забрались далеко за 50к.

Если этого мало, давай дальше. Запиливаем родную голову для увеличения степени сжатия и расширяем впускные и выпускные каналы, попутно ставим новые клапаны, вроде бы, подходят от ямахи хт200(но не уверен). Цена вопроса при условии услуг хорошего механика - тысяч 7 вместе с клапанами. Выкидываем коленвал, ставим новый, облегченный, правда, хз где ты его найдешь - 10-12к вместе с подшипниками. + расширение масляных каналов, иначе не будет хватать охлаждения. + ко всему этому понадобится масляный радиатор, т. к. водяное охлаждение ты на этот движок не повесишь, а это еще в районе 3-5 тысяч, не считая адского секса с движком в процессе установки. Кстати, на этом этапе надо будет выкинуть свежекупленные трубу и карб и взять новые, более производительные.

Сколько там на круг, 70? 80? Есть еще желание? Можно и дальше. Только учти, что если при том конфиге, что сейчас, ресурс в районе 6-7 тысяч, дальше он у тебя будет жить 2-3к. Или ну его нахер?)