Ремонт главного цилиндра сцепления

ну почему ты думаеш что из за главного. если он не подтекал ненужно менять. просто отрегулируй само сцепление. где выжимной. и второе может синхроны выработка тоже плохо влючается. заднюю а потом первую или вторую. только так значить регулировка. набери в своём поисковикеАВТОНАВАТОР. РУ

манжета ставится широкой стороной вперед

Новый цилиндр не вариант! Но однако придется его покупать. Все эти ремкомплекты барахло. Их в момент разъедает жидкостью.

Я не знаю что за машина, но вижу отсутствующие запчасти по тем которые делал...
где манжета сплошная? Где тонкая шайба? Где поршень?
На авто Москвич и Волга в цилиндр вставляется группа деталей.
Обязательно нужно проверить несколько точек.
Во-первых, поршень без манжеты нужно протащить по цилиндру и внимательно контролировать просвет между стенкой цилиндра и поршнем. Если просвет есть, то вероятнее всего что поршень имеет выработку и приобрёл эллипсную форму (так же эллипсную форму мог принять из-за выработки сам цилиндр). Эллипсность поршня можно замерить тем же штангельциркулем или микрометром. Эллипсность цилиндра - нутромером.
Поршем по цилиндру должен перемещаться с небольшим натягом (усилием), это обеспечит его эффективную работу.
Следующее: сами манжеты. Изготовленные из силикона очень быстро расползаются. Резиновые манжеты перед установкой нужно потереть по руке. Если резина манжет оставляет чёрный след - это некачественная манжета, либо брак по смеси резины для изготовления. Кромки манжет должны быть ровными, без облоя. Точно также не должно быть облоя на внутренних кромках. Оставшийся облой удаляется острым тонким ножом или ножницами.
Манжета поршня должна на посадочном штоке сидеть плотно, если манжета свободно проворачивается - манжета не соответствует данному поршню.
Перед установкой поршня с уплотнительной манжетой- смазать цилиндр тормозной жидкостью. Перед установкой пластины поршня, перед установкой главной манжеты, перед закручиванием резьбовой штуцерной пробки обязательно влить в цилиндр примерно 10-15 мл тормозной жидкости. Это облегчит последующую прокачку сцепления.
Поршень. Обязательно проверить шлифованием плоскость установки главной манжеты. Дело в том, что сторона с наличием отверстий по кругу - есть своеобразное седло, а тонкая пластина - своеобразный клапан для подачи гидрожидкости из главного цилиндра. Лучше использовать аллюминиевые поршня... пластик есть пластик... Если поршень в цилиндре после замены подклинивает при протаскивании - поршень к цилиндру не подходит (!). поршень не должен болтаться в цилиндре, но и не должен клинить или продклинивать. Опять-таки... с небольшим натягом подбирается!!!
Как только соберёте главный цилиндр - заполните примерно на 1/3 стакан бачка... для прохода жидкости в полости и равномерного заполнения.
Исправный главный цилиндр должен развивать определённое давление... для указанных авто примерно до 5-7 атм.
После установки и прокачки главного цилиндра нужно проверить установку рабочего цилиндра, свободный ход вилки выжимного подшипника и полный ход вилки выжимного подшипника.
Есть ещё своеобразные неисправности, при которых возможно затруднённое включение передач... например износ блокирующих колец синхронизаторов коробки передач.
Есть ещё износ упорных колец коленчатого вала, при износе которых сцеплению приходится ещё и перемещать коленчатый вал. Определяется визуально по вылету переднего шкива при работе двигателя.