Автосервис, обслуживание, тюнинг

Проблема с суппортами на тойота виста sv30

Всем доброго времени суток. У меня такая беда - на днях был дождь такой приличный и я когда ночью домой ехал, несколько раз на скорости в большие лужи влетал - не замечал их в темноте, те которые замечал, естественно объезжал, а тут на скорости прям в нее, все соответственно в воде и сразу же на след день начались проблемы - коробка стала переключаться с торможением, т. е. я стою, включаю например D, она секунду подумает а потом переключается, раньше быстрее было и в движении переключение какое то затяжное теперь.. Но это полбеды - стали клинить суппорта, вообще беда, вначале только завелся, поехал, тормоза работают нормальным, педаль как обычно и машина легко идёт, потом немного поездишь и с каждым нажатием педаль все плотнее становится и уже чувствуешь как внатяг начинает идти машина и газ отпускаешь - притормаживает... Поездишь, остановишься, трогаешь диски, в смысле литье и даже они горячие именно передние, задние нет, т. е. проблема в суппортах как я думаю. Сегодня в сервис заезжал, они там смотрели, поднимали, говорят что цилиндры в суппортах ходят нормально и отжимаются тоже, но тем не менее колесо крутится с усилием, больше именно левое, правое посвободнее но тоже подклинивает, пробовали прокачать тормоза - воздуха в системе нет, машина постоит и снова на некоторое время тормоза обычные. И самое странное что я пробовал как сделать, выезжаю на трассу, где особо тормозить не надо, при выезде еще нормально тормоза работают, не клинят и еду, не нажимая на тормоз и потом чувствую что все равно машина начинает со временем ехать тяжелее, будто за жопу кто держит, нажимаю на тормоз и точно - педаль снова плотная, сильно не продавливается и машина сама подтормаживает, хотя не нажимал до этого на тормоз. В общем парадокс какой то: (( и началось все именно после дождя, а я даже не знаю куда копать..
Причины подклинивания - вакумник, главный цилиндр, забитые шланги, подклинивает рабочий цилиндр, подклинивает на направляющих супортов, грязь и подклинивают сами колодки (бывает также часто начинает клинить когда колодки изношены до около 2 мм - нужно заменить)
Начать нужно проверки с конца
Покупаешь спец смазку для супортов или температурную смазку на основе меди или керамики - и маленький бачек тормазухи (можно и потом)
Снимаешь колесо откручиваешь 2 болта достаешь направляюще - проверяя чтобы они ходили очень легко если нужно зачищаем их мелкой шкуркой, достаешь колодки и отверткой в упор пробуешь вдавить с обеих сторон цилиндры - оба должны без особых усилий входить во внутрь - если есть сопротивление и щелчки - оно
Подбираем кусок чего нибудь - например битый кирпич так чтобы при нажатии на тормоз поршень цилиндра не вышел полностью - я просто 2 раза качнул вышел посмотрел - сильно нельзя выскочит прийдется покупать! нам нужно добратся чтобы забить смазку (у меня густоватая - 2 пинцетами легко) под пыльник и смазать все хорошо под ними
Дальше все ставим на место смазав и направляющие и откручиваем крышку бачка тормозухи - после чего штуцеры для прокачки на цилиндрах - жидкость начнет выдавливать вместе с грязью вниз - пусть стечет грам по 50 и хватит - если не течет то значит засор (на педали при этом жать нельзя!) заворачиваем все и тоже делаем со второй стороны!
Если не помогло исключаем вакумник - отсоединяя вакумный шланг
Если не помогло то дело скорее всего в главном цилиндре
Кстати вот примерно так https://youtu.be/qd9at6S5F8w
АМ
Александр Мошихин
38 611
Лучший ответ
Askar (Baiymzan) Saparaliev Колодки новые, менял недавно, суппорта тоже обслуживал, смазывал направляющие, до цилиндров на суппортах не добирался, но левый суппорт менял зимой, покупал контрактный
проверка вакуумника-прокатиться-отключив его
Евгений Стахурский замена суппорта
Askar (Baiymzan) Saparaliev Сразу обоих замена? А вакуумник как отключить? Первый раз слышу и как отключка повлияет на тормоза?