Почему в автосервисах все болты и гайки постоянно затягивают пневматически гайкавёртом и даже потом не протягивают

Там настройка момента затяжки. Но она обычно сломана.
так что вручную нужно всё проверять.
так же и с колёсами.

Некоторые из них даже не знают что такое динамометрический ключ.
На гайковертах НЕТ ограничителя затяжки. Есть 3-4 положения изменения входного давления. Это все очень далеко от абсолютных единиц и зависимо от давления в магистрали, размера шланга и т. п.. Да и плюс к тому, чем дольше давишь, тем больше он крутит. У него ударная сила.
Протягивать-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!

усилие затяжки там выставляется, причем у ребят большая практика, пытались уже дотягивать, бесполезно.
Кажется что недотягивает потому что легко крутится, не дергает за руки. В реальности вращением на высокой скорости затяжка идет инерцией вращения, поэтому отдачи нет.

Во- первых повышается производительность труда, во- вторых ты прав, на гайковертах выставляется усилие затяжки, проверять нет необходимости.

Динаметрический гайковёрт, на нём устанавливается усилие затяжки согласно нормативам, на каждый болт и гайку своё усилие

Читаю, смотрю как на предприятиях и в сервисах работают и окуеваю....

Обычный гайковерт имеет приличную погрешность изначально!
И в добавок чем дольше крутишь тем больше момент.
И многое зависит от давления и шланга.
В разных сервисах один и тотже гайковерт будет выдавать разные моменты.
Вчера мне всю подвеску перетряхивали, так у них гайковерт работает на 8-12 атмосферах без регулятора давления на прямую, пообещал им ег подарить.
Есть такие, кто подключают мощный гайковерт через шланг 4мм (идеотизм). Другие вроде ставят шланг 10мм, но его длина 40 метров, он никогда максимальный момент не выдаст. (это как 5 глушителей на машину последовательно поставить)

Динамометрический гайковерт с моментом до 120 нм китайского производства стоит около 45000 руб. (мало кто такое себе может позволить) и настраивается на стенде который стоит целую кучу денег только на один момент затяжки, а машин куча от инвалидок до джипов с Ц категории.

Чтобы затянуть колесный болт с моментом 90 нм. Нужно гайковертом закрутить максимум на 55-60 нм, а далее динамометрическим ключом до 90 нм за один поворот, если не получилось откручиваем и снова тянем.

Если перетянуть гайковертом до 80 нм, то для того чтобы болт стронулся нужно приложить силу в 100-105 нм и его заведомо перетягивают!

Часто вижу такое, затягивают гайковертом по полной с моментом 300-400 нм потом прощелкают все гайки ключом, типа раз щёлкнуло, значит момент нужный.

....