Греется двигатель на холостом ходе москвич 2140

Причин несколько.
Первая. Как предложил Капрал... проверяем на ощупь шланги. Разницу можно достаточно легко ощутить.
Первой причиной может быть залегание термостата (особенно типа ВАЗовского). В дороге можно отремонтироваться просто - аккуратно удалить внутренности и установить на место. Так можно ездить много. ОЖ при этом будет циркулировать по обеим кругам. Летом не страшно... зимой долго будет греться...
Вторая причина - неправильно выставленное зажигание. Соответственно отрегулировать по новой зажигание.
Третье. Неправильная установка водяной помпы. При установке нужно сначала проверить прилегание крыльчатки к улитке, затем установить так (путём подстукивания через наставку) чтобы крыльчатка была максимально близко к улитке и фланец крыльчатки был наравне с отверстием в блоке цилиндров для входа ОЖ. Учесть толщину прокладок как спереди, так и сзади!!!! При правильной установке помпа будет работать с максимальной эффективностью и воздушных пробок не будет, помпа их прокачивает без всяких проблем.
Четвёртое. Забиты радиаторы. Для устранения радиаторы снимаются и (или) заменяются, или в специальной мастерской распаиваются и прочищаются.
Пятое. УСТАНОВЛЕНО НЕДАВНО!
Если пользуетесь ОЖ ТОСОЛ - требуется срочно его заменить! В систему охлаждения заливаем Тосол разбавленный с водой в пропорции 1:1 или 1:2 (тосол: вода). Из-за низкого качества изготовления ТОСОл нынче полный отстой с температурой закипания 80 градусов!!!!
В системе охлаждения такая смесь вреда не нанесёт (тосол нужен лишь для смазки сальника помпы) а температура ОЖ встанет в норму.
На лето хватит. Перед холодами заливаем чистый антифриз типа AGA. Если уж хочется - смените сразу на антифриз.

Дефлектор (похож на воронку) вентилятора отсутствует

Пощупай шланги, наверняка "залип" термостат и гоняет ОЖ по малому кругу...

Работающий двигатель и должен греться!!!!