Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Ваз 2106

А ещё наверное и плохо тянет.. . И бензин жрёт как корова свёклу... .
1.Обеспечить плотную посадку карбюратора на коллектор.
2.Фильтр нулевого сопротивления в топку. "Новый" блин. После 3тык.... Ха-ха. Его давно промывали, пропитывали? В наших условиях 3000км это уже запредел. Он воздух не сосает.
3.Проверить отсутствие подсоса воздуха по впускному коллектору.
4.Как уже советовали проверить разброс проводов. Порядок работы 1-3-4-2 и никак иначе.

бензонасос... фильтр тонкой очистки... да много чего может быть... вода в баке, например

Ремонтные шпильки поставь. . И не наваливай на ключ когда карб прикручиваешь.. . Качки, бляха -муха...

карб с электронным зажиганием имеет ЭМК, может он а может насос ускоритель, нужно ехать к хорошему карбюраторщику, судя по всему ты водитель без опыта ремонта карба, иначе знал бы, что с этой штукой не каждый карбюраторщик может справиться...

в каком сорвана впускном или выпускном колекторе ?
либо ты плохо чистил и настроил карб. либо раннее зажигание

Я вот и не удивляюсь что такая ерунда с машиной!
Карбик на двух болтах? 100-пудово в том и дело!! !
В том месте где карбик не закреплен подсос воздуха.
Кроме того закрепляя его таким образом ты мог его деформировать, так что тебе срочно к знающему карбюраторщику и подвезёт если новый карб не потребуется покупать.
ЭМК тут стопудово не причем. Если не работает - заглохнет сразу. Только на подсосе будет работать.
Как уже было сказано коллектор можно отремонтировать нарезанием новой резьбы и установкой ремонтных шпилек. Но самому тоже лезть не рекомендую. Если стружка во впускной коллектор попадёт, то кранты твоему двигателю.
Вопщем совет: Кончай заниматься самолечением - отдай машину специалисту.

шпильки все поставь, даже если карб на 4 болтах, а нижник чуть поведён-п.... ц- шлифануть надо, у тебя на2-х, полюбому повело шпил. пменяшь пусть шлифанут

отшлёпать по ленивой толстой заднице

поменяй 2с3 наконечники свечей дай прочхаться