Гидроудар - это что? причины, симптомы, последствия

Вода в движке. Причина - "проеду я по этой луже, делов-то!"
Последствия - попадос на деньги)

Гидроудар двигателя – проникновение воды в надпоршневое пространство камеры сгорания поршневого силового агрегата, в результате чего происходит деформация или разрушение отдельных конструктивных элементов ДВС. Вода, в отличие от воздуха, бензина и дизтоплива, является несжимаемым объектом. Таким образом, попадание воды в двигатель (проникновение внутрь камеры сгорания) приводит к тому, что поршень на подходе к верхней мертвой точке начинает осуществлять сжатие жидкости. Результатом становится удар поршня о несжимаемый объект (в данном случае воду), что приводит к различным повреждениям силового агрегата или полному выходу мотора из строя. Отметим, что для гидроудара двигателя достаточно попадания воды только в один из цилиндров мотора. Как происходит гидроудар Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам: В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр. Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве
http://krutimotor.ru/gidroudar-dvigatelya/

Ловили гидру на ВАЗ-2115 в результате ее ебнутого конструктива (штатный забор воздуха по средней линии бампера). История: дача, выезд только через тоннель под жд, проливной дождь, попытка выбраться - в результате машина встает глухо, движок даже не крутится. Тащили потом 90 км. на галстуке до города - благо была еще одна машина в семье. Результат на сервисе: вода попала во впуск, далее в цилиндры. На щупе два уровня эмульсии. Думали мотор на выход уже. Выкрутили свечи - стартер ожил, из свечных выбило воды хрен знает сколько. Два раза сменили масло+фильтр, чтобы выгнать всю воду из движки Из-за большого объема воды и низких оборотов мотор сразу заглох, поэтому и отделались ну ооочень легко в тот кон. Попади такой объем воды в цилинды на оборотах - п*зда рулю... и седлу. И кстати забор воздуха перенесли элементарной гофрой на уровень верхней планки телевизора. Чем на заводе в тот момент думали, делая такой впуск - понять трудно.

если двигатель вместо воздуха хватанёт воды, он и произойдёт, а последствия - в лучшем случае КРД, но чаще замена движка

разрушение каминимум поршневой врезультате безграмотной эксплуатации