Peugeot 301. Нужно ли сливать масло при замене ремня ГРМ на Пежо 301

1. Авто на яму и на ручник, упоры под колеса!
2.Снимаем защиту двигателя, передние болты головка 13мм, боковые 10мм., задние 16мм.
3. Сливаем масло с двигателя обьем 3 — 3.25л. шестиграник 8.
4. Домкратом поднимаем правую переднюю сторону чтоб снять колесо, (подставляем подставку под авто!) головка 19мм, снимаем колесо правое.
5. Откручиваем по периметру торх звездочка (не помню размер) подкрилок и извлекаем 2 пистона
6. Извлекаем ключ с зажигания и снимаем клеммы с аккумулятора.
7. Снимаем аккумулятор, поднимаем блок ЕБУ и сбоку в корпусе есть фиксатор аккумулятора, тяним вверх нажимая на язычек.
8. Снимаем воздушный фильтр головка на 10мм и хомут можно отверткой, шлангу прокручиваем чтоб вынуть с фильтра.
9. Снимаем катушки свечей, головка 8мм, предварительно сняв фишки
10. Отключаем все фишки что нам будут мешать в районе генератора 3шт, возле воздушного фильтра и. тд.
11. Снимаем дросель.
12. Откручиваем коллектор спереди 2 болта гол. 10мм, ззади 4 болта гол. 8мм по бокам.
13. Рампу откручиваем 2 болта гол. 8мм, предварительно сняв трубопровод! Тяним вверх должно вийти, форсунки на резинках
14. 12гр. ключем или головкой на 13мм, снимаем ремень генератора прокрутив натяжной ролик
15. Откручиваем гол 13мм шкив коленвала и снимаем ремень помпи. Снимаем боковую крышку 4 болта.
16. Откручиваем 19 болтов клапанной крышки, и снимаем, средние болти продуть предварительно сж воздухом
17. Головкой на 18мм, крутим коленвал ПО ЧАСОВОЙ стрелки до того момента пока стрелки на шестернях распредвалов будут смотреть вверх, фиксируем коленвал, штифт, длина 50мм, толщина 8мм и 14мм, на видео есть какой и куда. Метка на ступице должна смотреть на радиатор, тоисть вперед, горизонтально…
18. Ставим метки на ремне, примерно где стрелки, я ставил на канавках ремня, у меня получилось 14 ямок на ремне, как раз где стрелки, потом переносим метки на новый ремень, я это делал так как приспособления JTC 4439 у меня нету, а самому делать было неохота… Если что, размеры на видео…
19. Ставим метки на распредалах, желательно по две, и делаем фото чтоб потом точно также поставить…
20. Откручиваем натяжно ролик, ключ 10мм.
21. Откручиваем болт коленвала, и вынимаем ступицу вместе с шестерней, обратите внимание на шпонку!..
22. Извлекаем ремень, возле шестерни распредвала идет плохо, так что проявляем смекалку)
23. Проверяем ролики, шумят, тарахтят, люфтят, ставим новые, если все ок, ставим назад…
24. Ставим отметки на новом ремне.
25. Извлекаем сальник, чем угодно…
26.Ставим ремень, шестерни ставим по меткам, напарник держит ремень на шестернях и сами шестерни от проворачивания. Смотрим чтоб цепь маслонасоса была на звездочке, через зеркало…
27. На ремень устанавливаем шестерню коленвала, пускай висит на ремне, меток нет, как поставите так будет
28. Сальник устанавливаем
29. Ступицу попадаем на шестерню и шпонка должна стать на свое место. Вкручиваем болт, от руки, что б шестерня могла свободно крутится.
30. Ролик ставим, шестиграник должен быть вверху, чтоб потом при натяжки занял +- свое место…
31. Делаем натяжку ролика против часовой до совмещения меток…
32. Если метки ок, подтягуем болт коленвала гдето 50Нм…
33. Вытаскиваем штопор коленвала и прокручиваем по часоовй стрелки пару оборотов, опять ставим метки нашестернях вверх штопорим коленвал и смотрим совпадение меток если все ок, затягиваем болт коленвала гдето до 200Нм…
34. Собираем все в обратном порядке…

Смотря еще что там все-таки, ГРМ или цепь Зависит от двигателя. Если двигатель 1.6 - ГРМ, если двигатель EP6C - то там уже стоит цепь. А так, можно масло и не сливать, но желательно поменять, если оно уже черное.. Если интересно подробнее, то лучше спросите в каком-нибудь центре обслуживания Пежо, вроде Alar Motors