Можно ли двигатель УАЗа Буханки модернизацией довести до более менее экономичных и мощностных показателей на уровне

Хм, а почему бы нет.
Всего-то нужно хотя бы:
- поднять степень сжатия (не путать с компрессией);
- поставить вихревые заслонки во впускном коллекторе;
- про турбы пока молчим;
- поставить другие мозги, датчики и проводку;
- НО...
Чтобы поднять степень сжатия, мало шлифануть башку на пару миллиметров. Нужно ещё увеличить жёсткость блока цилиндров, чтобы его не разорвало внахер.

Можно, заменив его мотором от хайса... Чего ты хочешь от мотора, поставленного на конвеер Генри Фордом еще в 1927-м году? Ему уже 90 лет! Оставь старика в покое, он слишком слаб, а твои прихоти его убьют точно...

Ты можешь только ломать.

Можно.

Нет, до их уровня не достать, можно сфрезеровать гбц, компрессию поднять, будет шустрее. А лучше 409 мотор поставить и не париться.

Те что выпускаются сейчас, с 16 клапанным 409м двигателем, имеют примерно такую же экономичность и немного меньшую мощность чем та же Тойота с близким по объему бензиновым движком. Дизель у Тойоты конечно значительно экономичней.
Посмотри на Дроме. Там сравнивали реальный разгон до сотни Патриота (у них с буханкой движки одинаковые и масса примерно одинакова) и Прадо с движком 2,7. Как ни странно машины шли ноздря в ноздрю до сотни, потом Тойота ушла вперед. По среднему расходу бензина тоже не большие отличия. Так что если по колдовать с настройками можно довести. Но скажу что гораздо проще газ поставить 4го поколения для экономии, мощи для буханки и так с избытком (если не совать туда колеса 33 и больше дюйма). Сам как то гонял, на заднем приводе по грунтовке дрифтовать как нефик делать на пустой. Да и по асфальту известное место от страха раньше сжимается чем буханка выходит на максималку. По навигатору стандартную буханку разгоняли почти до 160 км/ч, при этом она конечно шарахалась по всем полосам дороги, ходовка там для этого явно не предназначена.