Зарядка нового АКБ

А в АКБ электролит залит?
Первая проверка - нагрузочной вилкой. Это покажет ток с АКБ.
После этого проверяем плотность электролита.
Есть такое понятие - тренировка АКБ.
Для этого на АКБ подсоединяем лампу ближнего света автомобиля... По её потребляемому току можно узнать какова нагрузка на АКБ. Оставляем включённой лампу и засекаем время. Контролируем степень разрядки по накалу лампы не менее чем через час. После этого оставляем лампу разрядить АКБ до видимого уменьшения свечения лампы.
После разрядки АКБ замеряем плотность электролита, подсоединяем ЗУ и заряжаем АКБ. При зарядке даём сначала ток не более 1/10 от ёмкости АКБ. Под этим током АКБ выдерживается до начала выделения небольших пузырьков газа из электролита. Одновременно визуально контролируем равномерность выделения пузырьков и цвет электролита. Все банки должны начать выделять пузырьки примерно одновременно плюс-минус... Электролит должен быть прозрачным.
Если какая-то банка задерживается в закипании, а электролит в ней мутнеет - вполне вероятно что в ней имеет место быть осыпание пластин или замыкание пластин шламом. По нагрузочной вилке тогда будет видно уменьшение заряда.
По мере увеличения закипания электролита необходимо уменьшать зарядный ток до величины 2-3 Ампера. Электролит до кипения не доводить!!!!
При увеличении кипения электролита на токе 2-3 Ампера зарядку АКБ прекратить. Снять ЗУ и дать АКБ остыть до температуры 20 градусов. После этого произвести замер плотности электролита.
На заряженном АКБ плотность должна быть примерно 1,27-1,29 по всем банкам.
Процедуру разряда-заряда повторяют.
Если плотность электролита после зарядки постоянна (при разряде плотность падает!) и по нагрузочной вилке АКБ выдаёт ток номинальной величины - заряженный АКБ можно устанавливать на авто.
По разряду АКБ... есть устройства, которые специально предназначены для данной операции, но для гаражной или самостоятельной разрядки АКБ можно сделать простейшее приспособление... Важно контролировать ток. АКБ выдаёт номинальный ток за определённое время.
Так - 60 Ампер*час значит что АКБ может выдать ток в 60 Ампер в течение 1 часа, после этого пойдёт снижение величины тока. Или ток в 1 Ампер АКБ будет выдавать 60 часов.
Со стартерным сложнее... очень большой ток идёт... 350-520 Ампер (в зависимости от типа АКБ и авто... для дизельных ток больше)...
Как-то так... примерно...

1. проверить уровень
2. плотность
3.если нужно долить дист воды
4. 6 ампер дать зарядку и смотреть как он себя ведет
напруга должна расти и амперы падать
пошло поднятие пызурьков-закипел хорошо во всех банках одновременно и не сразу
как амперы перестали падать и напруга расти-замеряй плотность в банках выравнивай если нужно

А можно и попроще. Зарядный ток у него 6 А. Вот и ставишь ампер пять, а как прекратится падение зарядного тока в течении 2 - 3-х часов, считай АКБ заряжен. Плотность электролита померить ведь наверняка нет возможности?

Перед зарядкой нужно проверить плотность. Поставить на зарядку током 5а на 3-4 часа. Потом опять проверить плотность. При полном заряде плотность д. б. 1,28

Мля ненужно ничего делать кроме как дозарядить аккумулятор до 100 процентов. Заряжаешь если полотность восстановилось то можно считать что сульфатации нет. Хватит его мучить. Аккумулятор ведь новый.

Кто ж так сульфацию удаляет нужна система заряд разряда часов 8