про карбюратор, я вот не могу понять, вот поднял я обороты холостого хода только винтом колличества

С начало установить винт качества откручивая пока мотор не дойдет до устойчивых максимальных оборотов при отпущенном газе после надо закручивать до тех пор когда обороты будут начать падать на начало падения установить винт это нормальная регулировка качества а после надо винтом количества поставить обороты от 500 до1000 чтобы мотор работал устойчиво на малых оборотах

неправильная смесь, больше жрёт, бенз летит в трубу в прямом смысле слова. хуже разгон. не держит холостой. заливает свечи, затруднённый запуск. и это только вершина айсберга.

Как правило винт количества смеси принудительно приоткрывает дроссельную заслонку. Нужно добиться такого положения чтобы дроссельная заслонка полностью закрывала диффузор.
В этом случае топливо подаётся по каналу холостого хода и проходит через регулировку качества смеси и через калиброванное отверстие под дроссельной заслонкой подаётся на работу двигателя (холостые обороты).
Если винтом количества смеси Вы топливо ограничили, то винтом качества, по сути, уже дозируете количество топлива на холостые обороты. За счёт взаимной регулировки и добиваются снижения расхода топлива и регулируют холостые обороты двигателя.

так и делают тока раз по пять... завинтить качество... приоткрыть количество чтоб заорал .убавить на минимум... откручивать качества... как заорет убавить количество и так5 раз

Если всё работает и устраивает тебя, то и не стоит трогать хорошо работающий механизм... а если не знаешь, что делать, -не делай ни чего...

Неправильная смесь, машина будет плохо работать, повысится расход, содержание СО будет повышенным