привет всем, стаю на холостом ходу и обороты падают, что делать ?

у меня было такое, просто промыл инжектор, и пропало))

Смотреть "подсос" воздуха, если остальное в порядке.

Подача топлива не та. Проверь все топливные фильтры, сеточки. Что за машина у тебя? Давление топлива можно проверить, если есть обратка в бак. Снимаешь смотришь при заведённой, излишки топлива в бак отправляются или нет. Если давление топлива есть, тогда уже точно, что там у тебя карбюратор или инжектор. Чаще всего вот из-за этой херни начинается такое. Если у тебя классика, я недавно возился, там насос топливный, под ним шток время от времени разбивается. Некоторые незнают начинают насос менять.

Если есть бортовой компьютер, надо посмотреть и расшифровать коды ошибок, если он их выдаёт. Далее если не понятно или компьютера нет.

Вынуть свечи и вкрутить новые, выставив зазор по таблице. Вообще, всегда следует иметь комплект чистых свечей в бардачке. Часто "серьёзные" проблемы на самом деле решаются заменой всего лишь свечек ))) В любом случае искать проблемы в других системах следует лишь убедившись в том, что зажигание есть и оно стабильно (ВВ провода тоже могут быть причиной проблем с зажиганием) .

Затем идет проверка базовой электроники. Проверить показания датчиков с помощью мультиметра по инструкции - ДПКВ, ДПДЗ, ДМРВ (самый дорогой датчик) и если есть, ДАД. Если датчики неисправны, заменить. ДМРВ можно просто временно отключить, мотор должен работать нормально без него. Проверить нарпяжение в бортовой сети на холостом ходу. Если ниже нормы (см. мануал) , проверить акумулятор, генератор, регулятор напряжения. При проверке отключить все мощные потребители - аудиосистему, кондиционер, другие если есть.

Далее проверка топливной системы. Проверить давление в топливной рампе, если нестабильное или ниже нормы - промыть топливную систему, начиная с сеточки бензобака и заканчивая форсунками с заменой топливного фильтра. Проверить бензонасос.

Это самое простое что можно сделать самому. Дальше начинаются ньюансы :)

Так же причиной может быть некачественное топливо или слишком малое количество топлива в бензобаке. Инжектор не может ездить на парах как карбюратор, ему надо чтобы было литров 5-7 для создания стабильного давления. Когда ЭСУД открывает форсунку, она рассчитывает временной интервал открытия так, как будто давление в рампе не меняется. Ведь датчика давления топлива в системе нет :) Если давление меняется, в цилиндр попадает меньшее количество топлива и смесь может быть слишком бедной чтобы гореть.

Смотря что за авто у тебя. Но предположительно это датчик положения дроссельной заслонки.

причин куча скажи марку авто, на карбюаторе одни, на инжекторе другие ,

Добавлю, что на практике сталкивался с отказом датчика скорости, симптомы те же.