Неустойчивая работа двигателя. В чем проблема?

Первое что смотреть-МЕТКИ!!!! как уже было написано-может быть ошибка на 1 зуб, а это 8 градусов либо опережения либо опоздания зажигания между прочим!!! Компрессия не в свечах, а в цилиндрах!! ! Большой разброс первого цилиндра 13 разница не должна превышать 1 атм (вот как во 2,3 и4),либо мерили неправильно!! ! Ремень менять надо вовремя, а не ждать когда он порвется, после замены ремня менять кучу датчиков-полнейшая ложь!! ! А когда ремень порвался-ты ехал или стоял на месте?!

При такой компрессии нормальных холостых не будет, при разнице в 2кг мотор не всегда устойчиво работает на 2500 об/мин...

Штот сильно умные мастера, заехал на нормальной машине, а после замены ремня сразу столько датчиков померло. А метки при установке ремня правильно поставили?

Непровельно выставили метки, отсюдо такой разброс в компрессии, неправельная работа двигателя. Совет, пусть в первом сервисе вернут деньги или все заменянные датчики, они рабочии, и переустанови зажигание по меткам. Да незабудь и про второй сервис, подключили к компьютору и не поняли, что зажигание сбито это дибелизм..., расходомер и будет плохо работать, т. к. он корректируется мозгами под выставленное зажигание

1- метки ремня
2- по-любому неприльная регулировка клапанов 100%
3 можт быть ГБЦ если снимали головку - плохо затянули или пробой прокладки
4 - может помочь притирка клапанов.
Но в любом случае пусть по новой регулируют клапана. После регулировки компрессия должна быть одинаковой!
Датчики непри делах до СТО же работало все

проверь правильность установки меток ГРМ. Вероятнее всего ошибка в один зуб