Про пружины и амортизаторы.

Все так.

Не так. Гасит удары и улучшает контакт с дорогой именно амортизатор. Так. Амортизатор гасит колебания подвески, убирает "мячик" и раскачку, тем самым улучшая управляемость за счет увеличения времени контакта шины с дорогой.

Да, все среляет, пуляет взрывается))).
Пружина позволяет подвеске сжиматься и разжиматься на неровностях, амортизатор гасит колебания.

Пружина лишь позволяет не сломаться конструкции, на котором колесо закреплено. Она воспринимает энергию удара и преобразует её в потенциальную энергию сжатой пружины. При эттм, высвобождаясь пружина хочет отдать эту энергию обратно и поднять кузов. Для поглощения энергии пружины при её распрямленит и части энергии во время сжатия используется аммортизатор

пружина - упругий элемент, принимающий на себя энергию удара
амортизатор - демпфирующий элемент, не позволяющий принятую пружиной энергию удара выдавать обратно с частотой механического резонанса.

Роль амортизатора - гасить автоколебания упругого элемента (пружины), чтобы обеспечивать максимально надежное сцепление колеса с дорогой.
Если бы не было амортизатора - колесо непрерывно подпрыгивало бы как мячик и большую часть времени не имело бы сцепления с дорогой.

При этом следует учитывать, что пружина является не единственным упругим элементом в автомобиле, так как резиновая покрышка с воздухом также является упругим элементом. Если колесо бросить вертикально с большой высоты - оно подпрыгнет обратно почти до такой же высоты.
Упругость покрышек амортизаторами не демпфируется, поэтому чем более высокопрофильная резина - тем хуже она держится за дорогу. Чем ниже высота профиля - тем меньше влияние резины на управляемость автомобиля.

Верно, если имеются вопросы - есть магазин Авто пружины - Они занимаются изготовлением пружин, могут подсказать. У них в наличии Усиленные пружины подвески, спортивные пружины, аналоги пружин. Тел. 8 (926) 492-89-29