глохнет ваз 2115 на холостых почему???

О! Знакомая пробема. Сам два месяца занимался большой и чистой любовью, пока не понял в чём суть.
Предисловие: Поменял все датчики, катушку зажигания, промыл дросельную заслонку, поменял бензонасос, думал на ДМРВ, но...
Нет, они как бы да, но нет.
Оказалось ЭБУ... Масса ЭБУ.
Короче, есть два варианта решения: колхоз и грамотно.
Колхоз: кидается масса с ЭБУ на минусовую клемму АКБ. Плюс добавляется две массы. Первая с минуса АКб дополнительная масса на кузов. Вторая с генератора (в точке его фиксации) на кузов - получается "плюс" с движка на кузов.

Фишка в том, что в пучке, идущем к ЭБУ возле него встречаются все массы от датчиков, они вместе обжаты, и с ними обжата масса вентилятора. Когда срабатывает реле вентилятора (машина нагрелась и всё, обороты поплыли) на этом пучке образуется показатель, который ЭБУ считывает как ноль. РХХ, форсунки ещё как бы ничего, продолжают скрипя пахать, но плохо, а вот ДПДЗ, он сволочь такая, выставляет дросельную заслонку в закрытое положение. Самое хреновое в том, что ЭБУ запоминает это, как "идеальное" положение ДПДЗ. Выключаете-переключаете скорость, ЭБУ перекрывает подачу топлива, обороты плавают или машина глохнет.

Второй вариант, правильный, из пучка проводов возле ЭБУ находите провод от вентилятора. Отсоединяете его, изолируете, как бы это должно помочь. Ещё люди массы всех датчиков разводят и зачищают.

Я использовал колхозный вариант - помогло.

ЭБУ видит умирающий ДМРВ. не спеши менять. проверь показания при диагностике и сравни с фактическими показаниями на проводах датчика. если разные - подмени ЭБУ на заведомо исправный. у меня так М7.9.7 чудил, пока я не нашел по дешевке январь 7.2. подменил и о чудо - ровный ХХ без затупов и провалов.

лутше съезди на диагностику там всё же больше видно кто кому е.. б мозг