Для чего некоторые люди кто занимаются двигателями, сверлят дополнительные отверстия в коренных вкладышах,

Это на шатунах старого выпуска есть масляные форсунки, омывающие поршень. Прикольная тема, кстати. А на шатунах нового образца и на вкладышах соответственно этого нет. Приходится сверлить ))))

Считают себя умнее заводских инженеров

От нечего делать. Хотят типа лучше. А будет как всегда.

3 года работал мотористом. Сверлято вкладыши, в которых нет отверстия. Про отверстия в поршнях ничего не знаю

Есть вкладыши без дырок, а поршни для облегчения)))

Потомучто когда вынимают старый вкладыш в нём есть эти отверстия а на новом нет. А то что на заводе доказали что они не нужны это им пофигу

На счёт поршней, это дебилизм, а вот по вкладышам, скорее всего не дополнительные, а те которых нет, сам сталкивался с таким, запчасти как правило некондиция идёт и попал комплект вкладышей на которых не было ни одного отверстия, пришлось сверлить, а дополнительные ни к чему

дебилы потому что

чтоб мотор быстрее к ним на капиталку по новой приехал.

Наверное думают, что будет поступать больше масла под вкладышь. На самом деле так и будет. На сколько это првильно, сказать не могу. Но вот давление масла может упасть.

это когда нету форсунок масляных для омывания юбки поршня, делают в шатуне и вкладыше сверление в кондукторе, в поршнях дренажное отверстие под смыв пленки .

надо полагать для облегчения веса поршня

Первый раз слышу. Смысла в этом нет ни какого. Отверстие во вкладыше совпадает с отверстием на шейке к. вала. Сверлить рядом еще- нах***???