Почему на современных авто после замены какого нибудь датчика нужно ехать на диагностику что бы скинуть ошибку с эбу?

во первых машина машине рознь, на некоторых сразу принимает, во вторых смотря какой датчик, в третьих у датчиков есть разброс параметров и вопрос не только в сбросе ошибок, но и в сбросе обучения блока чтобы блок сразу принял параметры нового датчика.

не пиши ерунды, у меня все ошибки можно скинуть педалированием, так же многие настройки можно вернуть педалированием и др. манипуляциями

Это не совсем так.

менял несколько лет тому назад, на опель омега б 2,0 16 датчик положения распредвалов, прикрутил новый завел и все, и даже сколько раз снимал акб-никогда не требовалось ввода кода на магнитофон, а он стоял там оригинальный, только компьютер дату и время сбрасывал и все, а на вектре с, при замене лампочек д1с тоже проблем нет

Потому что установить электронные компоненты необходимо на "мертвый" автомобиль без питания.

Купи ОБД, поставь какой нибудь торкъю и скидывай сам

потому что существуют "временные" те что можно убрать сбросом клемм акб и "залипшие", те, что сбрасывают только с помощью программ

Скинуть на некоторое время клеммы с аккумулятора, а потом запустить машину ума не хватает? Она же должна сама-себя диагностировать.

да -на некоторых марках или моделях такое присутствует-всё зависит от степени безопасности авто и важности датчика в обеспечении безопасности движения, например есп, абс, подушки безопасности и замки дверей-и как правило не распространяется на эур, климат системы, лампочки и датчики двигателя

Потому что требуется адаптация. Иногда она происходит сама, после нескольких "ездовых циклов", но иногда её приходится производить принудительно. Зависит от ЭБУ.

Ошибка пропадёт, но не сразу.

Это норма. Мы все враждуем. Армения vs Азербайджан. Чечня vs Дагестан. Россия vs Украина. Россия vs Грузия. Грузия vs Осетия. Италия vs Франция. Япония vs Китай. Япония vs Корея.