Правда что современные авто из фольги но кости лонжероны каркас в разы жостче и прочнее чем на старых авто?

на новых

на современных подрамник и при столкновении он отрывается и уходит под авто вместе с кпп и двигателем, в целях безопасности

У современных автомобилей прочность расчитана так, чтобы при ударе меньше повреждались люди в салоне. Сам автомобиль может необратимо смяться.
Лет 50 назад так делать не умели, поэтому использовали более толстый металл, а шансов выжить при столкновении на 60 км/ч не было

Нет, и лонжероны тоже из фольги, просто там фольга в несколько слоёв и скотчем обмотана... На старых авто вообще рама! Пассивная безопасность достигается за счет смятия новых авто... И кстати, на новых не только бампера, но и крылья, двери и капоты с багажниками пластиковые... На блатных - люменевые...

У разных производителей разное соотношение. Естественно внешние панели даже в расчет не берутся.

Современные авто это бред, так как и современные ДВС, древние технологии прошлого.

Нет. Безопасность не от жёсткости, а от правильной мягкости.

Именно так и есть.., как на лучших образцах из 90х, теперь почти у всех в применении различные сминаемые точки у авто. позволяющие брать на себя энергию удара

Цель современного кузова, это сохранить капсулу и погасить энергию удара, чтобы от резкой остановки, не отлетела шея. Так и есть, встроенная рама, прочная. Крепление узлов, программируется так, чтобы они не влетели в салон, а отрывались. Раньше так не умели делать, потому что сейчас это рассчитывается на компах. А ламповые компы так не умели
Ну и нет смысла облеплять машину толстым металлом, увеличивая вес и удорожая её

Наружка реально фольга, а вот лонжероны могут быть крепче в разы если мы говорим о премиальном сегменте. В бюджетном сегменте лонжероны и силовой каркас гораздо хуже чем у машин из 90-х того же сегмента. Автопром не рассматриваю, мы их в ремонт не берём и из чего там делают не знаю.

на старых, новые собираются в гармошку,

запятых тебе одолжить?