у меня сосед тоже сам делал движок.... хотя опыта в этом у него не было. в итоге на шкоде загнуло 16 клапанов из 16ти, теперь вот думает, отдавать капиталить или искать контрактый. на работу на мопеде шас ездит
1.муму по двигателю
2.коль забрал-делать капиталку
3 всё замерять проверить
4.по допускам новые
точить, фрезировать блок, менять поршни и кольца, головку в капиталку
Ну вообще то начинать надо с дефектовки... Нутромером промерять цилиндры, а уже потом решать, точить или хон восстанавливать. То же и с клапанами, износ шеек, состояние втулок... Мне кажется, что не осилишь)). Банально не хватит инструмента.
нужно покупать новые ремонтные поршни, для первого ремонта, пронумеровать их маркером, нести их вместе с блоком в мастерскую, чтобы блок расточили под новые поршни с зазором 2 сотки.
то что клапана открываются по разному это норма, сделано для того чтобы наполнение было в виде воронки в цилиндре.
Используй димексид для мойки
Два горшка похоже не работали толком вот масло и кидало, а как сделать правильно, долго расписывать здесь и показывать нужно желательно найди толкового моторист а не по обьявлению и в автосервис ах, хотя и там есть толковые но редко, а через знакомых проверенного гаражного дядю васю и он соберёт тебе как надо, все покажет и расскажет потом сам уже все знать будешь в подробностях
судя по фото-перебирать головку блока и проверить зазоры колец на поршнях
вот маслосъемные и не фурычат, остальное смотреть надо, тут по фото видно только то, что маслосъемным хана настала, ослабли они сильно
кто то воткнул новые поршня в нерасточенный блок.