у меня ваз пятерка 1.3 движок ремень ..

новый не значит хороший

дык это - угол то выставил нормально?

трамблер-то поди, ставил на глазок! вот и не попал . у тя бегунок смотрит между боковыми электродами. вот искра и периодически попадает не в свой цил. ! надо было ставить коленвал на первую метку на пер. крышке. а сам трамблер пворачивать пртив часовой стрелки до появления искры. и в этот момент надо прикинуть на какой цил смотрит бегунок. должен четко на первый. если мотор стоит в ВМТ первого цил. проверяется свистком или на палец. и все должно получится. надо только один раз понять что искра должна не долько образоваться но и попасть в тот цил . в котором должен быть рабочий ход! а косяк возможен потому что у жулькиного трамблера на валике мелкий шлиц. и нет однозначного положения относительно валика привода трамблера.

Вы просто неправильно установили высоковольтные провода - смотрите внимательно на крышку трамблёра - на ней есть цифры - а счёт на двигателе идёт от шкива генератора в сторону маховика! А вот для всех хочу сказать - двигатель 1.3 чисто пятёрочный - всегда был с ременной передачей ! (не путайте 1.3 на ваз 2101 )

по меткам хоть выставил ремень то? там не ремень а цепь

угол - или опережение не фурычит.... там одно вакумное с карбюра, другое инерционное - под кулочками.. .
над на диагностическом стенде глядеть - увеличивается ли опережение при увеличении оборотов. . -а то там может заел механизм.... нру если троит - попробуй крышку старую воткнуть и ваще провода глянь нормально стоят

зубья не перепутал

Крутани трамблёр на 10 минут против часовой стрелки (сделать опережение зажигания) или наоборот.

либо ремень не по меткам либо трамблер неправильно поставил (ставишь поршень в в. м. т. на 4м цилиндре, защелки трамбл. параллельно движку а бегунок должен смотреть на 1ю свечу -вот так правильно) включи зажигание в момент когда 4й поршень в в. м. т. на трамбл. где контакт с катушки зажиг. ставишь лампочку если загорелась именно на в. м. т. то всё хоккей.

Снимай крышку клапанов, выкручивай свечу первого цел. затыкай отверстие пальцем и крути потихоньку ключём за маховик. Кактолько воздух начнёт выходить из отверстия подгоняй метку на маховике к первой метке лобовины. теперь проверь совпала ли метка на звёздочке распредвала с приливом. проверь натяжку ремня. Если всё правильно собрал царапни на корпусе трамблёра метку возле крышки выхода прорвода 1й свечи. Теперь направь разносчик бегунка на эту метку и опускай его на место. Закрепи но не сильно, ещё раз проверь эту метку. Теперь подверни метку шкива на вторую метку лобовины, это будет опережение 5-8градусов. теперь поворачивай трамблёрк моменту размыкания контактов. Ивсё крепи.

стробоскоп тут нужен

может неправильно поставил метки когда ремень ставил, а может трамблюр неправильно поставил заеть к спецам пусть настроят