Почему кузова легковых автомобилей на заводе сваривают только при помощи точечной сварки? Почему швом не проваривают?

Тонкий металл, особенно холоднотянутый при штамповании при сильном обширном нагреве даёт сильное коробление и локальный отпуск с потерей жесткости вдоль шва .
Распилы варенные полуавтоматом тому подтверждение. Про коррозию писали выше - Победы потому на швах и лудили .

Провари, потом расскажешь что получилось, много вас тут недоучек умничает

Покупай танк там все проваривают:))) а самолеты все на заклепках вот беда и там не варят особо ничего...

Что б такие как ты их не переваривали в гаражах.

Дёшево и надёжно, че тупишь-то. По сравнению с цельносварной конструкцией.

Так быстрее.
Раз примерно в 50.

Вибрация кузова. При тонком металле

потому что сваривать металл толщиной 0,8 мм, сплошным швом совершенно глупо.

Не целесообразно...

у точечной сварки нет утяжки, а прочность соединения не хуже

Поведется металл, неужели самому трудно понять ?

Потому что сварочный шов - это источник коррозии. Еще это долго, не экономно и не нужно.

Точечная сварка технологичнее. Это основная причина. Кроме того кузов автомобиля не должен быть абсолютно жестким, при движении он испытывает определенные нагрузки на скручивание и изгиб, если сварить его "наглухо" он разрушиться гораздо быстрее.

Как тонкий металл можно на конвейере варить дугой? А точечная - схватил робот, зажал, пустил ток, и готово, не поведет, из-за малого объема нагреваемого металла, не прогорит, да и просто дешевле. А еще погугли про лазерную сварку.