Заряд аккумулятора при похолодании

С возрастом ёмкость падает. Возможно что аккум пора утилизировать.

13.8 это напряжение, физику прогулял? какая связь с запуском если напряжение не изменилось? за машиной надо смотреть

Если у Вас на аккуме 13,8 при незаведенной машине - аккум помирает. Точнее в нём выкипела вода из электролита и аккум уже доразъедается концентрированной кислотой.
Если же 13,8 на заведенной машине - нормально. При сильных морозах может подняться до 14,2 В. При ОЧЕНЬ сильных - до 14,5 В
При холоде действительно машина заводится хуже. Но это может и из-за плохих проводов к стартёру, из-за плохого контакта клемм с аккумом, из-за плохих или оборванных ремешков массы, от кузова к мотору.

звиздит твой мультик. 13.8 не бывает даже на новом акб, тем более под нагрузкой. да и что вы называете нагрузкой?
с похолоданием запуск всегда немного затрудняется, это много с чем связанно.
что выходит с генератора, нету ли мощных нештатных потребителей, типо сабов и мощной акустики?

при нагрузке 13.8... да вы основ не знаете, как вам можно что-то объяснить? кошелёк в руки и в сервис.

Посмотри генератор и заряди на зиму аккумулятор

Во первых у акб есть такой параметр как Пусковой ток, у дешевых акб он мал даже меньше чем пишут а он и влияет на скорость прокрута, с похолоданием масло гуще и тока видимо не хватает - у нормального нового среднего акб обычно с этим все ок, но бывают и дешевки и брак

По поводу напряжения зарядки то 13.8 это более чем достаточно со всеми потребителями, а вот держит ли нагрузку сам акб это нужно проверить нагрузочной вилкой

Во вторых естественно усталость стартера дает о себе знать

Пример простой, у меня стоял старый стартер крутил медленно но уверенно пока не сдох, поставил я новый и удивился, крутить стал аж страшно как быстро, проверял с отключенным бензонасосом, а так стал заводить не с 3го прокрута как раньше а с пол оборота!

возьми ареометр проверь перед заводкой плотность, да еще как вращается стартер не тормозит ли, перед пуском выжать сцепление -поможет точно