2110/8кл, лопнул патрубок от радиатора. На улице было +2-+1.Печка стояла на 20°,после прогрева ДВС, немного поддавал авто.

клокотание в системе это газы которые прорываются под головку
смотри прокладку гбц а то что патрубок новый поставишь то прорвет в другом слабом месте

Рвет патрубки когда голова газит, и/или крышка расширительного бачка закисла и не стравливает давление...

заклинило пробку расширительного бачка..

Брак, на старых машинах вечные, может еще давление сильное было от поддельного антифриза и дохлой крышки расширительного бачка, отсюда не видно

1- Задубела резина и лопнул...
2- Р/вал продольно люфтит...

Так в районе кожуха ремня ГРМ помпа находится. Вот её то и нужно первой проверить.

Изнасиловалась резинка

не надо было школьника закрывать. ему многое хотелось высказать по поводу радиоактивных японок. у меня ваз 2111. и на японку не поменяю. а по поводу вашего вопроса то люди правильно пишут могла полететь помпа и двигатель получил закипания охлаждающей жидкости в самом двигателе. либо пробили прокладку. или совсем худо лопнул сам двигатель. но газы пошли в систему охлаждения вот и рвануло. у моего соседа на ягуаре такое было. так он три года не мог починить. в конце продал. щас ездит на гранте х версия. и радуется! говорит реально внутри места больше и жрёт меньше!

Патрубок отработал свое, срок службы где-то 10 лет

патрубки лучше выбирай, с армированием. Клокотание на холодную помпа вышла из строя, вернее крыльчатка либо потшипник

Лопнул из-за того, что это ВАЗ. Качество запчастей полное дерьмо. На 20-летних япошках шланги с завода и как новые, а на росавтохламе за 2 года рвутся.