Длинные праздники, делать нечего, решил снять башку.
Основная причина это плохая компрессия во втором цилиндре и пропадание тяги периодически.
Что по результатам снятия.
По блоку ничего не могу сказать. На фото может увидите что-то. Есть правда несколько мелких рисок в цилиндрах, а так в целом зеркало .
Клапана на фото ..Ну х. з.
Налил Уайт спирит, подул в выпускной коллектор и пошли пузыри из под выпускного клапана 2 цилиндра, и совсем малость из выпускного клапана 4 цилиндра.
В общем компрессия 12 10 12 11 .5
Вопрос таков, что нужно сделать?
Денег не много.
Как я вижу ситуацию это купить пасту, притереть клапана, поменять маслоотражательные колпачки, и пружины.
Но я дилетант в общем-то.
Прошу объективного мнения, как исправить погрешности и обойтись при этом малой кровью.?
Понимаю, что найдутся люди, которые категорично заявят, что нужно растачивать блок, менять ГБЦ, и прочее, но к сожалению у меня нет такой возможности.
Прошу совета..
разброс компрессии минимальный, так что если головку сдёрнул то поменяй маслосъемные колпачки. притри клапана через пасту но без усердия. и отмой растворителем клапана и седла и собирай
хорошо что признался что делать нехер .Пружинъ можно не менять
ну так по фото не виден износ, не хочешь не ремонтируй, клапана тоже притирают после прирезок фасок, широкие фаски притирать можно, но не надолго
Нужно шлифануть голову и ставить обратно. Всё у вас хорошо, просто тосольчик попадал между третьим и вторым, оттого и клапана белые...
Ну теперь снимай поддон и вытаскивай поршни... Задиры от ломанных колец могут быть.
ничего не делай, собери обратно, и дальше пей водку, скоро на работу уже
да, притереть для начала. потом поменять колпачки. 11-12 это ещё высокая компрессия. пару лет ещё поездит. у меня на Жигулях 8-9 было.
Гбц уже снято - логичнее делать теперь все по уму и менять все что возможно. нет смысла экономить пока время позволяет илаче то что не поменяли придется менять в самый неподходящий момент.
Сальники кортеко, виктор рейнс или на худой конец триали .
Делай как Vic сказал и всё.
Здесь у тебя есть проблемка, фрезерни голову и проверь напр. клапанов - это не дорого...
Возможно просто отрегулировать клапана нужно было. Ну а так раз разобрал уже, то можешь заменить м/с колпачки и притереть клапана, притирочный поясок 1.5 мм примерно на седле и тарелке клапана должен быть. После притирки обязательно проверить на герметичность клапанов, лучше керосином. Поболтать клапана в направляющих, люфт очень минимальный слегка заметный должен быть, если болтаются-направляющие под замену. По поршневой смотри остался ли Хон на стенках цилиндров, нет ли задиров, визуально пальцем поскрябай сверху цилиндров не должно быть ступеньки. Поршня не должны болтаться в цилиндрах. Но это навскидку, в идеале замер нутромером. Ну и новые прокладки сразу ставить обязательно, под ГБЦ, крышку клапанов и т д.
