У дизельного двигателя МТЗ обратка солярки должна постоянно идти при работе двигателя или

Неужели так трудно хотя бы на картинку глянуть.? Этому двигателю 300 лет в обед.. теперь по поводу вопроса. Система питания без обратки как таковой. С первой форсунки трубка обратки прикручивается прямо во впускной коллектор. Со второй, третьей и четвертой возвращается в бак. Но количество топлива ничтожно мало. Теперь по поводу обратки ТНВД. Выход с обратного клапана на ТНВД идёт не в бак, а на вход подкачивающей помпочки. Обратки как таковой нет. Она закольцована.

Обратка бежит постоянно. Она охлаждает форсунки, сливает излишки топлива и обогревает топливо в баке. Это на всех дизелях.

Я как понимаю там плунжерная система подачи топлива в камеру. если так то обратка будет постоянно.

Всегда - но только не в бак а в фильтры там она заведена. В бак идёт незначительно с дренажной трубки форсунок.

Всегда.

Нет там обратки. Топливо по петле, через клапан возвращается в магистраль. Тем самым как бы приостанавливая её, пока не выработает поступившее по ,,петле,, .С форсунок идёт отсечное топливо. По верхней части форсунок установлена ,,паутинка,, общая трубка. В лучшем случае она сообщается с фильтром грубой очистки, в худшем просто течёт на землю.
При неисправных форсунках, достаточно много.

если много течет. то форсунки изношены. но этому дизелю пофиг. он все равно будет работать. правда если течь в пределах разумного

Как и у любого дизеля, именно, именно на холостых, сброс лишнего давления.

обратка постоянно возвращается в бак.