Из-за чего так задрало гильзу?

Маслосъемными стальными кольцами. В верхней крышке шатуна, есть масляный канал. Может его забило чем и масло не попадало на стенки гильзы.

Либо палец перегрело, смазка не шла, либо антифриза не было вон в том канале между горшками. К гадалке не ходи.

Поршень сними и узнаешь... Может стопор пальца вылез, если он там был, кольцо лопнуло и обломок перекосило... Разберешь - узнаешь.

мне видится там трещина и провал стенки гильзы

Прихват поршня от перегрева.

Плохое прилегание кольца к стенкам цилиндра - при работе мотора газы прорываются в эту неплотность и выдувают смазку. Так в этом месте образуется задир. Работа без смазки. Происходит всё не сразу и не так быстро, но результат на лицо.

Перегрев. А вот по какой причине? Либо масляное голодание, либо отсутствие ОЖ, либо маленький тепловой зазор. Ну и до кучи, бьющая форсунка на дизеле.

бАНАЛЬНЫЙ перегрев

Пыль попала

Причин очень много, все предусматривают снятие поршней и последующую расточку цилиндров и заменой поршневой.
1. Кольца поломало.
2. Залегли колечки.
3. Нет теплового зазора в замках, причем следует учитывать еще и ширину паза и высоту кольца. Зажимает кольцо при нагреве.
4. Как тут было в одном вопросе - Гнутый шатун, а на некоторых двигателях важно учитывать положение шатуна при установке (не учли просто воткнули как Бог послал).
Ели бы вылез палец - задрало бы совсем по другому, масляное голодание в зоне перекладки поршня видно, здесь сбоку.

Перегрев, начало гореть масло и коксовать кольца в итоге задиры.

палец вылез

Причины задиров на теле цилиндров:
• Механические повреждения;

• Температурный перегрев деталей;

• Малый уровень масла в поддоне двигателя;

• Несоблюдение технических условий при проведении расточки блока цилиндров;

• Неправильный подбор поршней при сборке двигателя.