В алюминиевый блок двигателя не ставят стальные гильзы с резьбой

На протяжении примерно 15 лет наблюдаю все более удручающую картину, когда отвечать на вопросы стремится все больше людей, которые к теме вопроса, по своей квалификации, имеют, в лучшем случае, отношение косвенное, а часто, вообще никакого...

Коэффициенты температурного расширения у алюминия и чугуна, (который, упрощая, можно считать железом с содержанием углерода свыше 2,14%), конечно, разные, но этот коэффициент больше именно у алюминия, в связи с чем, гильза требует высокой плотности посадки, иначе, блок, разогретый до рабочей температуры, перестанет ее удерживать от радиального смещения (это недоступно для понимания людьми, которые не знают элементарную физику и не понимают характера пространственного изменения размеров металлического тела при его тепловом расширении).

Далее.
Поскольку, у алюминия и железа (являющегося основой любой стали) существенно различающиеся естественные электрические потенциалы, эти металлы являются относительно активной "электрохимической парой", что влечет выраженную коррозию алюминия, контактирующего с железом.

Резьбовая посадка гильзы предполагала бы, во-первых, значительное увеличение площади контакта между алюминиевым сплавом блока и гильзой, что увеличивало бы корозию блока в месте контакта с гильзой.

Во-вторых, поскольку продукты коррозии активно блокируют возможность разъединения резбоывых соединений, разрушая резьбу, замена резьбовой гильзы стала бы большой проблемой, особенно, с учетом того, что темп коррозии увеличивается с ростом температуры и с учетом того, что разрушению будет подвержена именно резьба в блоке (т. к. алюминий является анодом по отношению к железу в контексте естественных электропотенциалов).

В третьих (хотя, это, по сути, важнее в контексте вопроса) наличие бурта (бортика) на гильзе является достататой мерой для ее удержания в блоке и исключения ее вертикального (осевого) смещения.

Плоскость ГБЦ прижимает бурт гильзы к блоку с усилием заведомо большим, чем усилие взрыва в камере сгорания, а это около 200 атмосфер, так что, резьба попросту не нужна.

Необходимо сложное оборудование такую резьбу в блоке нарезать, зачем она?
Гильзе делают бортик сверху, его через прокладку жмут головкой блока.
Если прокладку прожигает и прочие сложные случаи гильзования с натягом, то прокладку заменяют на пакет более тонкой и алюминиевой. Прокатывает, особо когда голова уже прошлифована на большую величину

Я прикинул площадь резьбы)))))) Это считай, что сплав будет сразу.

Там не нужно такого крепкого соединения!

Прикольный бред, когда мне было лет 7-8 я так же думал)

Зачем там резьба, если все головкой прижимается? Чугун ставят, а не сталь

Ты что то умудрил. Проточки на гильзах мокрых под уплотнители видел, а вот резьбы не видел никогда. Да и на кой там резьба расскажи нам дурням???

резьба окислится и хрен потом открутишь, они и без резьбы там вростают потом не просто выбить

Нет, это не надежнее. Коэффициенты теплового расширения алюминия и стали разные, стальные гильзы с резьбой просто разорвут алютминивый блок

Гильзы чугунные и их заливают, тогда это надёжно, ещё надёжнее если весь блок чугунный, но для тебя можем и на резьбе сделать! Любой каприз, только двигатель этот будет с воздушным охлаждением, как у запорожца! А ты не от туда, они так делали им нравилось!