Как и чем лучше обработать

В СССР машины на заводе обрабатывали антикоррозийной мастикой... в простонародье "бесшумкой". Она реально уменьшала шум. Как антикоррозийная тоже достаточно неплохо справлялась. Один из её плюсов был в том, что она имела мелкопористую структуру и работала как своеобразный амортизатор при попадании камешков при движении.
Название не скажу, надо поднимать справочники.
Как альтернатива, в качестве антикоррозийной, использовалась суспензия - средство "Мовиль". Наносится на очищенные поверхности в нагретом состоянии пульверизатором, кисточка не даёт проникаемости в швы. Как защита от камешков работала неважно. В нормальном состоянии это... грубо... олифа. Кстати, горячей олифой "Оксоль" тоже проливали скрытые полости как антикоррозийной мастикой.
Обрабатывали сырой резиной, размоченной в бензине до состояния суспензии, вплоть до приклеивания листов тонких из резины на поверхности.
Как вариант брали битумную мастику для аэродромов, она в себе уже имела резину в виде крошки.
Был вроде даже способ обработки поверхностей расплавленным пластилином.
Задача была проста: покрытие должно иметь хорошую адгезивную способность (проникание) - это даёт устойчивость по времени эксплуатации и возможность заполнения скрытых полостей. Покрытие должно быть эластичным - это снижает шум и служит амортизатором при воздействии гравийных покрытий. Покрытие должно иметь большой температурный диапазон, ведь машина работает и при минусовой температуре, и при плюсовой.

полный пескоструй до чистого металла

После обработки антиржавчиной, нанести три слоя с просушкой грунтовку примерно под цвет машины. Из баллончика. Хватит 3-4 баллончиков.

гравитекс.. предворительно все зачистить. ржу удалить.. грунтом эпоксидным. потом гравитекс.. ну и сверху пуш. сало