Про отечественный автопром

В первую очередь... ещё на заводе сначала кузов целиком погружался в специальную ванну, где антикор проливался куда только можно, а затем днище машин обрабатывалось специальной мастикой, которая выполняла функции антикоррозийного покрытия и снижала шум... её в простонародье так и обзывали - бесшумка... белого цвета.
Вторые обработки делали и на СТО и в гаражах. В ход шёл МОВИЛЬ... или растворённая в бензине до состояния густой краски сырая резина. Этим обрабатывались кузова снизу. В полости заливали нагретую олифу или отработку трансмиссионных масел с загустителем.
Окраска шла с хорошим грунтом, а не всякими сопливыми акриловыми красками. Сама краска была "горячей" сушки, то бишь краска обладает хорошей адгезией с металлом. Уже молчу за кадмирование и хромирование деталей.
Машины СССР делали с лужёными кузовами, что было лучше всяких мастик.
Саму коррозию либо счищали механически, либо обрабатывали ортофосфорной кислотой...
А нынче что? Голый, не зачищенный металл покрыли чем бог (менеджеры, бабку их вперехлёст через клюз и трипперного осьминога сапогом в задницу утрамбовать) послал и нате граждане, вам машину...

Вёдра гнили не так быстро. У меня моцик 80-х годов, много мест где голое железо и почему то оно не ржавеет, и ни одного рыжика, могу скинуть фотку

Если уже гнило, то отрезали и новое железо приваривали.

Мовилем и мастикой

Железо было толще и на дороги не лили химию.... может и была где то только не сравнимая с сегодняшней. Та советская химия... если и была на дорогах то по сравнению с сегодняшней это детский ёгурт.

Мовилем на яме в гараже сами мазали или на АвтоВАЗе в очередь, через кассу и всё было по-честному, без обмана.

А в то время ничего там и не гнило... а если и гнило, то лет через двадцать.

Гаражом боролись. Машина без гаража - моветон.

Пушечное сало., отработка, битум. Да много чего делали для обработки днища и скрытых полостей.

Металл был втрое толще.