Октановое число бензина. Какое лучше?

Лучше тот, который рекомендует производитель, под который создавался двигатель. Октан выбирают под степень сжатия двигателя, и ни под что больше. Если совсем по-тупому, то вот краткий курс:
Степень сжатия менее 10 - льём 92
Степень сжатия от 10 до 12,5 - льём 95
Степень сжатия от 12,5 до 14 - льём 98
Выше льём 103 или 109. Но вряд ли у тебя гоночный турбовый болид.

Народная машина и народный бензин 95.
Нечего лошадку баловать.

уточните двигатель вашей телеги
и степень сжатия

сам понюхай а потом расскажешь, какой круче торкает, по мне так лучше алкоголь

Разница в методе определения октанового числа и густоте октаноповышающих присадок. А76 по методу СССР равен А80 по методу гейропы/америки. А до 92, 95, 98, 100 и более его доводят добавляя присадку, повышающую детонационную стойкость бензина. Присадка разлагается в течении полугода, поэтому на непопулярных заправках могут продавать 80-й вместо 100-го...

начни изучение с таких понятий как "степень сжатия двигателя","детонация","октановое число"

По октановому числу ты не поймешь какой бензин чище, какой лучше.
Доливом некоторых спиртов из 92 легко делают 98

Далекая юность это когда 66 заправлялся. Выключаешь зажигание, а двигатель как работал, так и работает.

Все предельно просто.
Чем выше октановое число, тем дольше горение топлива. Если степень сжатия мотора не позволяет по времени использовать ресурс высооктановых бензинов, то и смысла их лить нет. Догорает в трубе. От этого мощность не увеличится и расход не упадет.
По вопросу качества: тут уже не чистота бензина, а чистота совести разбовляльщиков во главе угла. Дешевый бензин меньше боятся разбавлять, т. к. от владельцев бюджетных авто получить по шапке меньше шансов, чем от дорогих, которые в силу поддержки статуса не заправляются 92-м.))
Как то так..

Бензин надо лить тот, который указал производитель машины, так как движок рассчитан и создан именно для этой марки топлива. И никакой другой, так как это гробит двигатель.

72 конечно чище, но как поведет себя движок, нет детонации лей 66,
по мере появления повышается и этот актан. И так мона до нужного числа дойти

Суть октанового числа в степени сжатия двигателя, чем больше степень сжатия, тем выше октановое число необходимо, иначе возможна детонация, которая пагубно влияет на двигатель разрушая его, конечно двигатель оснащён датчиком детонации, который отодвинет угол зажигания в минус при возникновении её , но из - за этого упадёт мощность и увеличится расход, так же пределы регулировки небольшие и детон будет возникать особенно летом - --поэтому и не ходят двигателя у людей принебрегающими рекомендациями производителей строго указывающим минимальное октановое число для конкретного двигателя.

Каждый двигатель строится под определенное октановое число топлива. Всеядность это глупое заблуждение. Конечно двигатель будет работать на топливе другого октанового числа, но это не значит что так и должно быть и это для двигателя норма

Не было в СССР 92, был 93.

Весь бензин чистый!!! вопрос в актановом числе! От 92 до 95 маленькое ак. т числа, зничит легче бодяжить! а от 80 до 92 уже трудней! Итог зачем переплачивать заправлятся 92! Бодяжат бензином из газавого конденсата у него очень восокое ак. ч. -это очень хороший бензин! Но есть т. свинсовые, хим добавки которые увеличивают ак. ч вот от них, вам забьет форсунки, нагар клапана, поршень итд. При заправке высоко актановым 98 итд. погорят клапана у двигла где 92 или 95- чуть меньше! Если хотите ездить с95 перейти на 92 нужно к электрику отрегулировать зажигание -настройки! Чистым американцам пофиг какой бензин можете на 68акт. ч ездить, у них длинный ход поршня пофиг! Ответ экспертам 100 бензин погорит все нах. рен от лучшего бензина))

Октановое число это стойкость к детонации как все знают,
Детонация это самопроизвольное возгорание, взрыв,
Чем больше степень сжатия, не путать с компрессией, тем больше вероятность детонации
В двигателях также установлены датчики детонации по данным которых коректируется угол опережения зажигания и избегается детонация
Для каждого авто в инструкции прописаны октановые числа на которых авто может ездить, прирост якобы мощности происходит от изменения времени зажигания, при этом смесь сжимается совсем немного больше а значит и отдает энергии больше, полнее сгорание, но в ограниченых максимальной степенью сжатия пределах, поэтому если написано можно лить 92,95,98 очень вероятно что на 95 авто поедет немного лучше чем на 92, на 98 прирост будет практически незаметен, это из практики, а 100 вероятно не убьет мотор сразу но просто не будет в нем смысла, больше энергии авто не получит
Но но но!!!, 92 бензин в России, не везде конечно и не на каждой заправке, в общем лучшего качества, меньше бадяженый, можно сказать чище высокоактановых, в которые очень часто для поднятия актана сыпят непойми что, это значит расходы как с 92 так и 95 будут практически одинаковы
У меня девушка когда то работала на заправке и поверьте я знаю что туда мешками засыпают и сколько ссор и жалоб бывает от клиентов, да и сам несколько раз напарывался на бензин который краснеет, зеленеет или выпадает осадок
Так вот лучший бензин тот который рекомендует производитель авто, и важнее для здоровья двигателя это качественный бензин с провереной заправки, а высокий октан это для гонщиков!
У самого 92,95,98 но езжу на 92 с проверенного места
Если знаете где чистый 98 и не в лом переплачивать выбирайте 98
Это мое личное мнение!!!

Актаново (от Иоктан имя мальчика, означает сжатеи) число важно для карбюраторных моторов, и низкой степенью сжатия, на низком октане появляется детонация (разрушается двс) На высоком октане детонации нет или она минимальна. В двс с низкой степенью сжатия лить высокооктновый бензин лить себе дороже ...сгорят клапана поршня. В современные инжекторные двс лить только от 92 го и до 130го метана), на низком октане машина или не поедет или сломается цпг.

всегда лью 92 на проверенной заправке
на 95 экто, разгон до 100 км\ч в два раза быстрее.

Про 86 бензин забыли.

А газ октановое число 102???

95 норм. Им и надо заправляться.
Заправки только нормальные нужно выбирать основываясь на народном рейтинге.

Заливаю 50 на 50 92 и 95, получается самое то. По инструкции положен 92. Уже привык. Меньше масло чернеет.

93-тий красный, лучшего не было. Тогдашним 95-ым заправляли "кукурузники", зеленкой называли. Вот был бензин!

Но смотри есть например: 92,95,98,100. Отличие каждого друг от друга это октановое число. Чем больше октанового числа в бензине, тем лучше характеристики автомобиля, но нужно заправлять, тем который указан производителем. Да и заправлять 100 или 98 обычную бюджетную иномарку, нет смысла! Дорого да и еще возможно вред движку. Другое дело когда ты покупаешь новый автомобиль, а в его инструкции требуют заправлять 98 или 100-все, то пренебрегать этим нельзя! Так как движок такого авто просто не выдержит бензина у которого октановое число будет меньше, чем положено. В итоге дорогостоящий ремонт! Так что советую заправлять автомобиль по инструкции. Самым лучше по цене-пользе я считаю 95.(Заправляйтесь как положено)

95 лью
Пробовал и 92 и 98. отмерял километражом на 95 расход за 3 месяца самый выгодный получается.

по-моему, 100 самое лучшее.

Заправлял Гелик, а теперь Х5 только 92-м. 95-го у нас почти не производят, а октановое число поднимают присадками, которые разрушают покрытие на стенках цилиндров современных авто (особенно немецких). К тому же на крышке бензобака немцами написано "от 91-го..." Я для себя решил так: лучше настоящий 92-й чем 95-й с присадками. Ни один мотор ещё не запорол.

чем выше октан тем лучше, для эксперимента заливал 100 бензин в свою машину рассчитанную на 92-ой, ничего плохого не случилось, наоборот увеличилась мощность и машина стала ехать бодрее