Мотоцикл расходует топливо почти как авто, но весит раз в 10 легче. Как так получается?

Все зависит от того, как ездить. Если взять одинаковую разгонную динамику, то машина весом 1600 кг и мощностью 150 л. с. едет 100 км/ч за 9-10 секунд. И ест 7-10 литров. С такой же скоростью разгоняется 250кубовый современный мотоцикл весом 160 кг и ест он 5-7.

400 кубовый 4хцилиндровый с расходом 6-10 и весом 200 кг разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. 600сс - за 4. 750+ - за 3.

Расход даже самых мощных мотоциклов редко превышает 12 литров на 100 км, и то в предельных режимах.

А если у вас 1500 кг машина и 150 кг мотоцикл (скорее всего с мотором 125-250 кубов) жрут одинаково, то могу допустить, что у мотоцикла древний 250сс мотор с 4мя цилиндрами, которые крутятся до 18000 оборотов и действительно очень прожорливы, либо 125-250 двухтактник, которые тоже крутятся и тоже прожорливы по своей конструкции, либо дыра в бензобаке.

КПД мотора низкий.

При огульной оценке - да, но если сопоставить конкретные моторы и массы - машин и мотоциклов, то, при одинаковой динамике, вы увидите, что разница в расходе будет кратная.

К примеру, классическому мотоциклу с рядным мотором для разгона до 100км/ч за 5 секунд с запасом хватит 50 л. с.
Классическому автомобилю (седану средних размеров и массы) для этого потребуется минимум 300 л. с.

Пусть на отметке одновременного достижения таким мотоциклом и таким автомобилем скорости 100 км/ч расход будет различаться не в 6 раз, но в 3-4 раза-то - точно будет.

Кроме того, правы те, кто сказал, что у мотоцикла обороты к-вала выше, это, в частности, позволяет снимать бОльшую мощность с меньшего объема, разумеется, за счет увеличения расхода...

Аэродинамика. Двухтактный цикл.

ну ни в 10

Так у Вас и рабочий объём двигателя в 10 раз меньше. А характеристики (скорость, разгон) сопоставимы. Всё это достигается за счёт расхода.

Обороты у мото гараздо выше чем у авто..

Жрет как не в себя