Один раз дрынькнула, завелась (было -37°, -35°С), затарахтела, как бочка деревянная - выключил.
Мороз спал, теперь -27°, -25°С, но она всё равно не заводится. И загорелись ошибки - двигателя и аккумулятора (сегодня обратил внимание) и ещё восклицательный знак поломки тормозной системы.
Могло ли произойти что-то критичное или это так влияет мороз -25°С на авто?
И стоит ли вынимать каждый раз аккумулятор, когда авто стоит 2-3 дня в -30°, -40°С?
Вызывать грельщиков = 2500 р. (ценники задрали на морозы)
Или вызывать эвакуатор и направлять в СТО?
(первая авто в жизни).
Завтра хотел ехать в др. город. Что лучше предпринять, пока ещё ночь впереди?
Мороз вся техника глючит, сними аккумулятор занеси домой с утра поставишь тёплый аккумулятор у него ёмкость повыше будет может и заведёшь ся
заряди акб на всякий случай, а утром заводи
судя по тахометру, машина не заведена, естественно горят некоторые аварийные лампы.
при таких морозах, пока не прогреется мотор, нормального звука работы не будет.
АКБ - в тепло и зарядить.
Поставь сигналку с прогревом
поставить машину на пару мечяцев..
иди она. на морозе..
Чек и Акб потухнут после запуска, тормоз - это ручник включен. Так что у тебя пока одна проблема - завести, на пиктограммы пока не обращай внимания. Стартер-то крутит?
Было минус 30,стояла 5 дней. С по пинка. АКБ не ношу домой. Боать надо изночально хороший, а не экономить.
аккумулятор тот, что рекомендует завод производитель (емкость, пусковой ток) или вы воткнули "аккум от камаза" . думая. что чем больше. тем лучше?
Что лампы ошибок горят так у вас авто не заведено, а так педаль в пол и пробовать заводить, главное когда завелось что бы лампа давления масла погасла
Аккумулятор лучше домой отнести и подзарядить, как уже писали. Другой момент - моторное масло должно иметь нормальную вязкость в мороз. Я заливал Molygen New Generation 5W-30, при -27 авто нормально заводилось. А вот другие масла могут подвести
https://www.youtube.com/watch?v=3shfCw8amb8
Это глюки системы, аккумулятор лучше всего заносить в теплое место и поддерживать заряд 13V и так вам морозы не страшны. Помню имел Jeep Grand Cherokee 1996 года, ездил в Сибирь, и делал так же, тоскал с собой аккум и зарядник и заряжал в местных домах. И аппаратура так же глючила, просто норм прогрей тачку и все
У меня когда морозы опускаються меньше -20 всегда брал ночевать АКБ домой, ну а если под -30 то иногда проливал кипятком впускной коллектор, но он у меня алюминевый!
