Автосервис, обслуживание, тюнинг

Что будет с мотором старых СССРовских машин, если в них залить 98 евро бензин? Они же предназначены для АИ-76.

Ну вот чисто теоретически? Допустим, если в свой зил 131 я заливаю 92 бенз за неимением 76-го, то это же убьет мне клапана, кольца, пойма перегрев и т. д.? Или похер - хоть сотый, хоть тысячный заливай - ничего не будет? Температура горения ведь разной должна быть? Поэтому и ведутся споры и про бензин разного октанового числа, и про установку\настройку газовой системы. Некоторые вообще против газа, ибо хорошая система стоит дорого + настроить далеко не каждый бомж в ара-сервисе может. Другие говорят, что газ безвреден... Но меня больше интересует вопрос бензина. Если в старый раритет вместо ссачки залить 92 (их тоже куй пойми сколько видов на каждой заправке) или вообще 95й-98й бенз, то не придет ли писдец машине? Разбирать этого монстра как бы не особо приятное удовольствие, если у тебя нет ни лебедки, ни бокса, где ты можешь возиться хоть 10 лет.
Всё прото. и ненужно этой галиматьи, тобой написанной. Я не читал.
92-98 дольше горит, под него сделаны фазы газораспределения.
То есть при сгорании 90 бензинов, через выхл клапаны вылетает огонь перегревая их, что приводит к преждевременному прогоранию. Они работают за счёт "СССРовского запаса" прочности, на пределе.
Температура приводит к износу напрвляющих и пошло и поехало... Доп износ из-за нарушения температурного баланса. Местный перегрев деталей и тд.
PS Личный опыт наблюдений работы мотоцикла "Урал" без глушителя на разных бензинах. На 92 язык пламени из цилиндра на холостых до 20 см
На 76 от 0 -1,5 см.

Выпуск низко октановых бензинов прекращён, что бы убить старую технику. И пересадить всех на ЕВРО-Зло.
ИА
Илья Андреев
62 775
Лучший ответ
Владимир Янчиков чушь написали. ничего не будет старой технике от 92 бензина. а даже лучше. дольше проживет. чем на 76
Yasin Hafizzade Давно было такое. Сейчас не так делают бензин - другие технологии. И скорость сгорания с тех времён изменилась, требования к бензинам другие. Давно прошли времена АИ-93, и начала А-92. А фазы газораспределения во всех случаях со старой техникой сводятся к выставлению оптимального (обычно большего на 1-1,5 градуса на каждые пять "лишних" единиц октанового числа) угла опережения зажигания в автомобилях ЗИЛ, москвич и подобных. Эту же регулировку нужно делать и в мотоцикле "Урал". Здесь, главное, не влить в бак наоборот вместо высокооктанового низкооктановый.
Yasin Hafizzade пнх длб
Yasin Hafizzade Учи теорию, матчасть, справочники и пробуй что то сделать вместо замеров выхлопа. Засранец.
Нихрена не будет, зажигание да состав полдстроишь. Они прожуют не подавятся.
А вот наоборот, если 66-й залить в современнй дрыг - может наступить абма.
*алекс *
*алекс *
59 929
придется угол опережения выставить на новый бензин. также перенастроить карбюратор под новый бензин, чтобы всё сгорало и не стреляло
Зилы и УАЗы исправно бегали в Югославии на европейском бензине с октановы числом 95. Просто изменяют немного угол опережения зажигания октан-корректором.
Михаил Шатин
Михаил Шатин
62 949
ничего не будет плохого. а даже лучше
взлетят, а если честно запоришь движок ибо степень сжатия другая и вообще положено то что положено
если движок живой, тогда ничего он не испортит.
Павел Дубинин
Павел Дубинин
6 122
сдохнет.. всё новое губит движок если продолжишь этим же заливать поработает не много но итог один..
Да ничего страшного не произойдет, И не прогорят ваши клапана, Дело в том что многие не понимают саму суть октанового числа бензина, самое смешное в данной ситуации то что как раз-таки всё происходит наоборот : это современным автомобильным следует опасаться низкого числа октанового бензина. старинному автомобилем всё */***
Работал на погрузчике, мотор газ 51-52 рядная шестёрка, заливал 95й, нормально всё было, хотя помню байки от взрослых о каких то там прогоревших клапанах, ничего подобного не было.

Зажигание выстави и вперёд.